En 2004, Hyundai presentó la primera generación de su SUV del segmento compacto, el Tucson.
Para 2020, llegó a su cuarta generación, que presentó en septiembre de 2020.

Hyundai presentó la versión estadounidense del Tucson a principios de noviembre de 2020 como modelo del año 2022. Lo ofreció solo con la versión de distancia entre ejes larga, que era más larga, más ancha y más alta que su predecesora. También ofrecía otras características específicas del mercado, como la radio satelital XM o las luces de freno de los guardabarros.

El Hyundai Tucson 2022 se parecía más a un cupé SUV que a un vehículo cross-over de tamaño compacto normal. Su enorme parrilla en la parte delantera presentaba un diseño en 3D y faros que se veían como los que se encuentran en algunos autos conceptuales. Pero era un modelo de producción. El parachoques delantero presentaba dos amplias palas en los lados exteriores y una rejilla más pequeña en la parte inferior del faldón.

En el interior, Hyundai luchó por ofrecer más a sus clientes. El salpicadero plano y bajo seguía un diseño minimalista, con una línea a modo de rejilla situada en su parte superior. Fue un diseño único en el mercado debido a su pantalla TFT para el cuadro de instrumentos y la pantalla táctil completa de 10.25” en la consola central. El Tucson ofrecía un aspecto futurista para su época, aunque la mayoría de los clientes de varias marcas preferían los botones y perillas normales en lugar de los botones táctiles. Gracias a su distancia entre ejes más larga, la versión estadounidense del SUV coreano proporcionó más espacio para las piernas de los pasajeros traseros.

El Hyundai Tucson 2022 ofreció un motor de gasolina de 2.5 litros, de inyección directa y multipuerto y un tren de potencia híbrido de 1.6 litros, de inyección directa, turboalimentado e híbrido enchufable. Estaban acoplados a una caja de cambios automática de 8 velocidades y la potencia iba a las cuatro esquinas, o solo a las ruedas delanteras.

La cuarta generación del Hyundai iX35/Tucson se presentó a mediados de septiembre de 2020 y no disminuyó el ritmo del fabricante de automóviles coreano.
Con la introducción del modelo 2021, Tucson buscó inspiración en otros lugares además de los fabricantes de automóviles alemanes. El diseño era completamente diferente y mostraba algo de inspiración en el Toyota Rav4 y un toque de estilo SUV-cupé.

Con sus guardabarros ensanchados, tanto delanteros como traseros, y la línea cromada inclinada sobre las ventanas, el Tucson 2021 se parecía más a un SUV cupé que a un vehículo cross-over normal de tamaño compacto. La enorme parrilla en la parte delantera presentaba un diseño en 3D y faros que se parecían a los que se encuentran en algunos autos conceptuales. Pero era un modelo de producción. El parachoques delantero presentaba dos amplias palas en los lados exteriores y una rejilla más pequeña en la parte inferior del faldón.

En el interior, Hyundai luchó por ofrecer más a sus clientes. El salpicadero plano y bajo seguía un diseño minimalista, con una línea a modo de rejilla situada en su parte superior. Era un diseño único en el mercado. Los dos diales en el grupo de instrumentos y la gran pantalla de información y entretenimiento en la consola central mostraban un aspecto avanzado.
Los asientos delanteros presentaban refuerzos de tamaño mediano en el exterior, mientras que el banco trasero plegable y dividido era bueno para tres adultos.

La Tucson 2021 se introdujo en el mercado con un motor de gasolina de 1.6 litros turboalimentado, ayudado por un sistema híbrido. También había una versión básica, no híbrida. Ofrecía una amplia gama de tracción manual o automática y transmisiones automáticas de hasta 7 velocidades en la lista.

La tercera generación del iX35/Hyundai Tucson se revisó en 2018.
Se presentó en el Auto Show de Nueva York como modelo 2019 y recibió actualizaciones importantes.

Hyundai ganó respeto en el mercado debido a su factor de confiabilidad y los precios justos de sus productos. La tercera generación de Tucson enfrentó una tendencia de ventas ascendente y logró entregar más de 300.000 unidades en sus primeros tres años en el mercado. Para mantener el impulso, la empresa automovilística coreana hizo un lavado de cara a su SUV compacto. Según el mercado, el automóvil se llamaba iX35 o Tucson.

En el exterior, había una nueva “parrilla en cascada”, un nuevo par de faros que incorporaban las luces diurnas LED. Mientras que los DRL se movieron hacia arriba, se rediseñó el parachoques. Para la N-Line, el alerón delantero era más agresivo, con grandes tomas de aire laterales. En la parte trasera, las luces de marcha atrás eran más pequeñas y se trasladaron al portón trasero. El parachoques trasero también fue rediseñado.

El interior recibió una importante actualización para incluir un tablero de nuevo diseño con salidas de aire más bajas ubicadas en el centro y una pantalla de unidad principal montada en alto. La consola central, el espejo retrovisor y el grupo de instrumentos también se han mejorado. La asistencia para evitar colisiones frontales (FCA) y la asistencia para mantenerse en el carril (LKA) se incluyeron en la configuración estándar.

Debajo del capó, se incluyeron dos nuevos motores: un 2.0 y un 2.4 litros, que ofrecían 164 hp y 181 hp, respectivamente. Ambas versiones estaban acopladas a la caja de cambios automática Shiftronic de seis velocidades.

El nuevo crossover Hyundai Tucson hizo su aparición en 2015 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York.
El vehículo completamente rediseñado presentaba un diseño exterior fresco y más deportivo y un interior atractivo. Hyundai hizo del consumo de combustible una prioridad máxima para el modelo y logró realizar mejoras significativas en comparación con su anterior Tucson.

El diseño frontal del Tucson presentaba luces de circulación diurna LED, faros delanteros de doble proyector LED y la parrilla de forma hexagonal específica de Hyundai. Se aumentó la distancia entre ejes del automóvil, por lo que se mejoró la flexibilidad interior y la experiencia de conducción. Los compradores podían optar por llantas de aleación de 19 pulgadas, una característica que no se ofrecía para el Tucson antes del modelo 2016.

El interior se refinó para ofrecer una experiencia superior, con un panel de instrumentos forrado en cuero y materiales suaves al tacto utilizados para los puntos de contacto.
Los modelos base estaban equipados con un motor de 2.0 litros, que desarrollaba 164 hp y 151 libras-pie de torque. El motor estaba acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades que también ofrecía un modo de cambio manual (SHIFTRONIC).

El Tucson se ofreció con un sistema opcional de tracción total que incorpora Hillstart Assist y Downhill Brake Control para ayudar a los conductores cuando sea necesario.
El sistema Blue Link integrado para 2016 ofreció seguridad e información y entretenimiento mejoradas: función de inicio/parada, bloqueo/desbloqueo remoto de puertas, buscador de automóviles, recuperación de vehículos robados y otras, funciones que podrían controlarse a través de un dispositivo compatible con Android.

Presentado en 2009, el Hyundai Tucson de segunda generación recibió su primer lavado de cara para el año modelo 2014.
Las mejoras exteriores incluyeron faros delanteros proyectores, luces traseras LED, rieles laterales en el techo con techo solar panorámico y nuevas llantas de aleación de 17 y 18 pulgadas, mientras que las mejoras interiores significaron volante inclinable y telescópico estándar, nuevos colores interiores (beige, marrón), iluminación de portavasos y controles estándar de audio y crucero montados en el volante. Más importante aún, Hyundai también presentó una nueva línea de motores, lo que significaba un “Nu” de 2.0 litros con 164 HP y 151 lb-ft de torque y un “Theta II” de 2.4 litros con 182 HP y 177 lb. -pie de torque.

La segunda generación del Hyundai Tucson se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 y supuso un enfoque completamente nuevo para el mercado de los SUV en comparación con su predecesor.
Mientras la economía global mundial aún estaba en recesión, el iX35/Tucson aprovechó una plataforma recientemente desarrollada e irrumpió en el mercado. El cambio hacia el segmento SUV ya estaba en la mente de los clientes y el producto Hyundai llegó en un buen momento. Con un precio por debajo de los SUV establecidos por los fabricantes de automóviles premium y con una pequeña competencia en el mercado, fue una solución ganadora para Hyundai/Kia, a pesar del mal momento económico.

En el exterior, el Tucson dejó atrás a su predecesor con una apariencia atrevida y joven. El nuevo lenguaje de diseño con líneas fluidas y ángulos agudos reemplazó la apariencia clásica de su predecesor. El pilar A inclinado, similar a un vehículo de tamaño compacto, y la puerta trasera estilo hatchback hicieron del Tucson/iX35 un éxito instantáneo. Además de eso, las llantas de aleación se instalaron de serie desde el nivel de equipamiento básico.

En el interior, el tablero actualizado, la posición alta de los asientos y el piso trasero plano mejoraron la comodidad de los pasajeros. Una consola central alta y una ordenada consola central formaban parte de un tablero bien organizado. El grupo de instrumentos tomó las luces azules de la gama Genesis para mostrar información clave.

El iX35 estaba disponible con una selección de motores de gasolina y diésel, con tracción delantera o en las cuatro ruedas. Estaba disponible con una caja de cambios manual de 5 o 6 velocidades, o una automática de 6 velocidades.

Hyundai lanzó el Tucson en 2005 como un SUV de nivel de entrada colocado debajo del Santa Fe.
Basado en una plataforma Elantra muy modificada, el Hyundai Tucson presentaba una longitud más corta, una distancia entre ejes más larga y un ancho mayor que sus principales competidores.

Estéticamente, el SUV pequeño tenía un diseño robusto contemporáneo con faros de ojo grande y líneas de carácter extravagantes que lo hacían reconocible como un Hyundai.

En el interior, el interior era funcional y simple, con indicadores fáciles de leer y controles ubicados de manera intuitiva. Sin embargo, presentaba algunos plásticos de baja calidad aquí y allá. Los cómodos asientos estaban disponibles con tapicería de tela o de cuero opcional.

Si bien no era líder en su clase, el Tucson ofrecía un espacio de carga decente de 642 litros (22,7 pies cúbicos).

Apto para todas las condiciones climáticas gracias al sistema de tracción en las cuatro ruedas, el Tucson también se desempeñó bien en terrenos suaves todoterreno, afrontando el barro y la nieve sin demasiados problemas gracias a su distancia al suelo de 199 mm (7,8”).

La escalada en roca seria no era un trabajo para Tucson debido a la falta de una caja de transferencia de rango bajo.

El Hyundai Tucson 2005 estaba disponible en tres niveles de equipamiento: GL, GLS y GLX. Hyundai equipó la Tucson con bolsas de aire estándar para impactos laterales delanteros, bolsas de aire laterales tipo cortina, control de estabilidad, control de tracción y frenos antibloqueo. También fue el SUV menos costoso equipado con bolsas de aire laterales estándar y un sistema electrónico de control de estabilidad.