Hyundai cumplió su promesa e introdujo una actualización de ciclo de vida media en su crossover Kona a fines de 2020 para el año modelo 2021 y trajo más un diseño sofisticado que un tren motriz renovado.
El fabricante de automóviles coreano eligió nombrar sus vehículos con el nombre de varias ubicaciones de EE. UU., como Santa Fe, Tucson o Kona. Este último se inspiró en el distrito occidental de la isla de Hawái. Claro, Creta recibió su nombre de una isla del mar Mediterráneo, pero esa fue la excepción.

El equipo de Hyundai introdujo algunas modificaciones en la apariencia del automóvil. Sus luces diurnas todavía estaban montadas en la parte superior de la fascia delantera, como dos tiras de luz que apuntaban hacia la parrilla. A diferencia de su hermano eléctrico, la versión equipada con un motor de combustión interna presentaba una parrilla negra con una rejilla de malla 3D. El equipo de diseño consideró que un escudo plateado enfatizaría más el estilo SUV del pequeño crossover. También instalaron faros LED, que fueron una buena adición a un vehículo 2021.

Hyundai instaló un panel de instrumentos completamente digital frente al conductor y una pantalla táctil adicional para el sistema de información y entretenimiento colocada en la parte superior de la consola central. Por otro lado, el selector de marchas todavía parecía haber sido diseñado al menos dos décadas antes de la presentación del automóvil. El fabricante de automóviles coreano mejoró la comodidad de los pasajeros del asiento trasero al agregar un par de puertos de carga USB y mejoró el estado de ánimo de todos los ocupantes al introducir una nueva iluminación ambiental.

Debajo del capó, Hyundai instaló una opción de dos motores: un turboalimentado de 1.6 litros para la versión N-Line y un 2.0 litros de aspiración natural acoplado a una CVT. Ambos enviaban la potencia a las ruedas delanteras.

El Kona es uno de los mayores éxitos de Hyundai en el mercado, y eso hizo que el fabricante de automóviles coreano probara un enfoque diferente con una versión “N” en 2021.
Hyundai no se mostró reacia a tener versiones de alta potencia y, ante la prohibición de combustión interna, trató de llamar más la atención con las versiones N, que fue su división de rendimiento que hizo posible los autos de rally mundial y los autos de carrera para pista. batallas

El Kona se presentó como un crossover de segmento pequeño, dirigido directamente a aquellos que necesitaban un vehículo asequible y orientado a la ciudad. Si bien la mayoría de sus trenes motrices iniciales estaban orientados principalmente hacia la eficiencia del combustible, el N era exactamente lo contrario: era el feroz.

Hyundai no ocultó el automóvil orientado al rendimiento con el mismo aspecto que se muestra en el resto de la gama Kona. La fascia delantera presentaba el mismo parachoques del color de la carrocería pero con rejillas negras. Sus tomas de aire laterales lucían una malla hexagonal, a diferencia del resto de la gama Kona que mostraba paneles y cubiertas de plástico regulares. En la parte inferior del delantal, la versión N recibió una franja roja, enfatizando el carácter deportivo del automóvil. A los lados, a través de las grandes llantas de aleación ligera de 19”, las pinzas de freno rojas advertían a los transeúntes que no se trataba de un vehículo cualquiera. Ese mensaje se repetía de manera aún más obvia en el alerón trasero agrandado montado en el portón trasero.

En el interior, los asientos delanteros presentaban un área con refuerzos altos a los lados y una letra N bordada en los respaldos. Incluso los asientos traseros recibieron un tratamiento y tapicería especial, con piel sintética y Alcantara para las secciones centrales.

Debajo del capó, la N hizo su magia y dotó al vehículo de un motor turboalimentado de 2.0 litros que proporcionaba 280 hp. Combinaba el motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea con una transmisión automática de ocho velocidades (caja de cambios húmeda de doble embrague) que enviaba la potencia a las ruedas delanteras a través de un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente (e-LSD).

El Hyundai Kona 2017 se presentó en Corea y los continentes de América del Norte y Europa lo siguieron más tarde ese año.
Completó la línea de SUV en el establo de fabricantes de automóviles coreanos.

El Hyundai Kona llegó tarde a la fiesta en 2017. Si bien la mayoría de los demás fabricantes de automóviles europeos ya tenían algo que ofrecer con modelos más asequibles o más caros, el Kona intentó abrirse camino ofreciendo un diseño extravagante y una buena plataforma. . Era un competidor directo del Nissan Juke, Seat Arona, Dacia Duster y Peugeot 2008.

El frontal del coche presentaba dos franjas luminosas en la parte superior, a modo de luces de circulación diurna. Los faros reales estaban montados en el parachoques delantero. Incluso si presentaba cinco tomas de aire en el parachoques, solo tres de ellas se usaron para algo. Los de los lados eran completamente inútiles.

En el interior, los diseñadores de Hyundai lograron ofrecer suficiente espacio para cinco pasajeros y un tamaño de maletero decente. El tablero era simple y presentaba la pantalla de navegación (ofrecida como opción) en la parte superior de la consola central. No era el mejor lugar, pero era el más económico.

El Kona estaba disponible con la opción de dos motores exclusivamente de gasolina y una versión híbrida. Más tarde, se introdujo una versión completamente eléctrica.