Hyundai actualizó el S-Coupe, o Scoupe, después de solo dos años desde que lo introdujo en el mercado y, además de algunos cambios visuales, introdujo nuevos motores.
Mientras que el S-Coupe de 1990 parecía casi sin terminar, con algunos bordes ásperos aquí y allá, la versión remodelada se acercaba más a un vehículo bien terminado. Aunque compartía la misma plataforma con Hyundai Excel, ofrecía una suspensión más rígida.

El automóvil lucía una nueva fascia delantera con faros más elegantes al ras de la parrilla y líneas curvas. Dado que los guardabarros delanteros tuvieron que ser reemplazados, el fabricante de automóviles enfatizó las líneas laterales, haciendo que el auto pareciera más ancho. En la parte trasera, las luces traseras rediseñadas presentaban lentes ahumados para las luces de marcha atrás y una tapa del maletero remodelada. Hyundai agregó una tercera luz de freno en el alerón trasero.

En el interior, el grupo de instrumentos era alto, curvado hacia el conductor y ancho. Cubrió la consola central también. Se colocó un gran tacómetro en el lado izquierdo del panel, dando una sensación deportiva al conductor. Los asientos delanteros individuales presentaban algunos refuerzos, pero no demasiados. Era más por la apariencia que por los ocupantes de la bodega durante las curvas de alta velocidad. Hyundai ofreció espacio para cuatro adultos en el S-Coupe, pero no era tan espacioso en los asientos traseros. Era más un vehículo para dos adultos y dos niños.

Debajo del capó, Hyundai instaló su motor Alpha recientemente desarrollado, con o sin turbocompresor. El fabricante de automóviles coreano trabajó duro para hacer que el diminuto motor de 1,5 litros tuviera más garra, pero no demasiado. En la versión de aspiración natural, el fabricante de automóviles la combinó con una manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades. Al mismo tiempo, Hyundai ofreció la versión turboalimentada exclusivamente con una transmisión manual de cinco velocidades.

Con una demanda creciente de vehículos cupé asequibles, Hyundai trató de ofrecer un cupé pequeño en el mercado, basado en la segunda generación del Excel.
En 1990, Hyundai todavía estaba muy por detrás de otros fabricantes de automóviles. El fabricante de automóviles coreano todavía estaba luchando por ponerse al día, pero con la ayuda de Mitsubishi, su rápido desarrollo comenzó a verse. Era como la compañía de automóviles mágica que aumentaba rápidamente su cuota de mercado. El Coupe fue idea de Hyundai para competir contra vehículos como el Honda Civic, Nissan Pulsar NX o Toyota Tercel.

Si bien el diseño carecía de consistencia y la parte delantera del automóvil no parecía coincidir con el resto, el Coupe fue un buen banco de pruebas para el fabricante de automóviles coreano. Su diseño cuadrado con bordes redondeados fue algo nuevo para su departamento creativo. Pero los diseñadores lograron ocultar el pilar C entre las ventanas laterales y traseras. En la parte trasera, las luces traseras anchas cubrían la parte trasera de los paneles laterales y una parte de la tapa del maletero.

En el interior, el grupo de instrumentos era alto, curvado hacia el conductor y ancho. Cubrió la consola central también. Se colocó un gran tacómetro en el lado izquierdo del panel, dando una sensación deportiva al conductor. El auto ofrecía espacio para cuatro, pero en la parte de atrás solo había espacio para dos.

Debajo del capó, Hyundai instaló un motor Mitsubishi de 1.5 litros. Estaba emparejado con una transmisión manual estándar de 5 velocidades. Después de 1993, el fabricante de automóviles mejoró el Coupe y lo mantuvo en producción hasta 1996.