La séptima generación del Sonata irrumpió en el mercado en 2014 y la automotriz prometió una versión híbrida y una híbrida enchufable, que se introdujeron más adelante.
En 2017, toda la línea Sonata recibió una actualización que marcó el cambio del auto hacia un segmento pre-premium. Ya no era la ganga de compra económica, pero era un vehículo tecnológicamente avanzado encerrado en un vehículo refinado.

Su exterior era muy similar al resto de la gama Sonata 2017. El coeficiente de resistencia se mejoró a 0,24 Cd, líder en su clase, gracias a sus líneas fluidas y sus puertas y paneles laterales esculpidos. En la parte delantera, el diseño de la parrilla en cascada y las tomas de aire laterales estaban destinados a desviar el flujo y hacer que corriera más suavemente sobre la superficie del automóvil. En la parte trasera, detrás del parabrisas inclinado, el fabricante de automóviles instaló una tapa de maletero perfilada que evitaba las turbulencias detrás del vehículo. Además del techo, Hyundai cambió todos los demás paneles de la carrocería.

En el interior, el fabricante de automóviles agregó algunas modificaciones para que coincida con la nueva apariencia del exterior. El diseño del panel de instrumentos y el volante de tres radios se mejoraron ligeramente, mientras que los botones de piano para los controles de audio y HVAC le dieron un aspecto premium a la consola central.

Para el tren motriz, Hyundai instaló un motor de gasolina de inyección directa de 2.0 litros. Producía 154 hp y lo ayudaba un motor eléctrico de 38 kW. Cuando se combinaron, los dos motores proporcionaron 193 hp, que se enviaron a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de seis velocidades.

La séptima generación del Sonata se presentó en 2014 y, un año después, el fabricante de automóviles coreano presentó la versión híbrida enchufable en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2015.
En la búsqueda de ofrecer vehículos de bajas emisiones, Hyundai desarrolló un sistema híbrido enchufable, que se aplicó con éxito en el Sonata. Ofrecía una autonomía completamente eléctrica decente para conducir en la ciudad y una potencia general decente para adaptarse bien al tráfico de la carretera.

Las nuevas líneas de barrido hacían que el auto pareciera tener una carrocería líquida y fue golpeado por un fuerte viento frontal. El parabrisas inclinado comenzaba la línea curva del invernadero; la línea lateral ascendente terminaba en las luces traseras. En la parte superior del maletero, se instaló un pequeño labio en algunas versiones. En la parte trasera, el Sonata PHEV no mostraba tubo de escape debajo del parachoques para mejorar la imagen de un vehículo ecológico.

En el interior, había espacio para cinco adultos, pero el pasajero del medio trasero tenía que sentarse en la parte superior de un túnel central voluminoso a pesar de que el automóvil era de tracción delantera y no tenía una versión de tracción total. El grupo de instrumentos era una mezcla entre esferas redondas y una pantalla TFT.

El tren motriz ofrecía un motor eléctrico de 50 kW y un motor de inyección directa de gasolina de 2.0 litros. Hyundai combinó el conjunto con una caja de cambios manual estándar de 6 velocidades que enviaba la potencia a las ruedas delanteras. Su batería de 9,8 kWh ayudó al vehículo a ofrecer una eficiencia de combustible de hasta 93 MPG (2,5 l/100 km).

Después de presentar un diseño audaz y atractivo con su Sonata de sexta generación, Hyundai volvió a deleitar la escena automotriz al presentar otro sedán tipo concepto en la forma del nuevo Sonata Hybrid.
Mientras conservaba el aspecto general del Sonata de sexta generación, la versión híbrida recibió una parrilla delantera, parachoques delantero y trasero rediseñados, faros delanteros rediseñados con una fuerte carpa de luces LED y luces traseras retocadas, para diferenciarlo. Usando una configuración híbrida paralela completa y baterías de polímero de litio, el Sonata Hybrid logra cifras notables de consumo de combustible tanto para los modos de conducción en ciudad como en carretera (37/39 mpg).