La séptima generación del Hyundai Sonata se lanzó en marzo de 2014 como modelo 2015 y se diseñó pensando en la agilidad pero sin renunciar a las características de confort.
Las líneas amplias del Sonata mantuvieron las mismas claves de diseño de sus hermanos más pequeños, como el Elantra. En Europa, el Sonata no estaba disponible, pero sí su hermano gemelo iX40. El gran sedán afrontaba una nueva imagen con su gran parrilla en cascada como la bautizó su diseñador. Presentaba tres líneas horizontales que parecían fluir una encima de la otra.

Las nuevas líneas de barrido hacían que el auto pareciera tener una carrocería líquida y fue golpeado por un fuerte viento frontal. El parabrisas inclinado iniciaba la línea curva del invernadero. La línea lateral ascendente terminaba en las luces traseras. En la parte superior del maletero, se instaló un pequeño labio en algunas versiones. Los escapes dobles gemelos en la parte trasera pueden decir algo sobre un automóvil de alto rendimiento, pero el Hyundai Sonata no lo era. Simplemente no se ajustaba al diseño general.

En el interior, había espacio para cinco adultos, pero el pasajero del medio trasero tenía que sentarse en la parte superior de un túnel central voluminoso a pesar de que el automóvil era de tracción delantera y no tenía una versión de tracción total. El grupo de instrumentos era una mezcla entre esferas redondas y una pantalla TFT.

La transmisión estándar era una automática de seis velocidades con paletas de cambio detrás del volante. Estaba disponible solo con el motor de cuatro cilindros y la versión superior ofrecía 245 hp, lo que no era tan impresionante para un automóvil de su tamaño, sin mencionar que la sexta generación del Sonata tenía potencia de modo en su versión superior.