La segunda generación de Hyundai Veloster salió en 2018 con un nuevo diseño y un interior fresco junto con mejores motores y más funciones.
Gran parte del rediseño se deriva de proporciones y volumen mejorados; la nueva forma transmite claramente un rendimiento dinámico concentrado, incluso estando parado. Su postura es más musculosa, con guardabarros de mayor volumen y pasos de rueda para una apariencia más plantada. El punto del capó y el pilar A están más hacia atrás y ahora conectan la línea del capó y la línea del cinturón en un gesto integrado y poderoso. El diseño asimétrico se transmite al interior, con un diseño interior centrado en el conductor y en el Turbo Ultimate, un entorno de color contrastante que separa visualmente la cabina de conducción. Cada nivel de acabado tiene colores, materiales y acentos únicos, lo que diferencia aún más a cada modelo con diferentes tonos y texturas.
El nivel de las características de seguridad estándar fue excepcional, ya que los Veloster se ofrecieron con administración de estabilidad del vehículo, ESC y dirección asistida impulsada por motor. El automóvil estaba equipado con 6 bolsas de aire y un magnífico paquete de frenado que incluye frenos de disco en las cuatro ruedas y ABS con asistencia de frenado (aplica la máxima fuerza de frenado en caso de detección de emergencia) y EBD que ajusta automáticamente la fuerza de frenado en los ejes delantero y trasero dependiendo sobre las condiciones de carga.
Los colores disponibles para los Velosters eran Ultra Black, Chalk White, Sonic Silver, Thunder Grey, Sunset Orange, Racing Red y Space Gray.

Cuando Hyundai lanzó su versión N para algunos de los modelos, no podía dejar de lado al Veloster, el único hatchback del mercado con 3+1 puertas: dos en el lado de la acera y una para el conductor.
Hyundai Veloster N se mostró al público en 2018 en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte como modelo 2019. Mantuvo el mismo concepto de puertas 3+1 que lo hacía único. Pero luego, agregó lo que necesita el aspecto de escotilla caliente: un motor adecuado.

En comparación con las otras versiones de Veloster, la N tenía algo más que contar. La gran rejilla de color negro piano tenía la pequeña insignia roja “N”. Había conductos de aire específicos para enfriar los frenos que formaban parte de la imagen. En el lateral, las llantas de aleación ligera de 18” específicas se equiparon con neumáticos 225/40R18 y una opción para un juego de 19” con 235/35R19. Encima del portón trasero, había un pequeño alerón instalado encima de un spoiler de techo. Los funcionarios dijeron que ambos funcionan para crear algo de carga aerodinámica.

Dentro de la cabina, el concepto de tres puertas era bueno para llevar pasajeros en la parte trasera. Pero las características principales eran para el conductor. Incluía un indicador de luz de cambio en el tablero, para advertir y prepararse cuando cambiar a una marcha superior. Para el cambio descendente, se ofreció un sistema de ajuste de revoluciones. El sistema de sonido Infinity que equipa al Veloster N formaba parte de la unidad de infoentretenimiento con una pantalla táctil de 8”.

Para el departamento técnico, el Veloster N tenía pocas opciones además de su motor de 275 hp. Si bien la transmisión era solo manual de 6 velocidades, estaba disponible con un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente para manejar mejor la potencia.

El Hyundai Veloster es un cupé deportivo compacto que comenzó a venderse en el verano de 2011.
Estuvo disponible para la venta minorista en América del Norte en el otoño de 2011. Se presentó el 10 de enero de 2011 en el salón del automóvil de Detroit y llena el vacío que quedó cuando Hyundai descontinuó el Tiburon después del año modelo 2008.

El automóvil es diferente de muchos competidores, ya que tiene una puerta en el lado del conductor y dos en el lado del pasajero. El Veloster usa el nuevo sistema BlueLink de Hyundai, que es similar al OnStar que se usa en los vehículos GM, y proporciona a los clientes notificación automática de accidentes, diagnóstico del vehículo, etc.