Infiniti introdujo el Q45 en el mercado estadounidense en 1989 como su modelo insignia, pero no era un vehículo completamente nuevo.

Nissan comenzó a presionar más con la serie Q45, que no era más que un Nissan Cedric Cima del mercado japonés con la nueva insignia. Como era de esperar, hubo algunas diferencias, además de la insignia y los faros.

Inusualmente para la mayoría de los autos en el mercado, el Q45 no presentaba una parrilla delantera. En cambio, el equipo de diseño hizo la fascia delantera con una forma plana y una insignia grande en el medio. Infiniti trajo el aire necesario para enfriar el motor a través de una rejilla en la parte inferior del parachoques. Sus márgenes curvos y una ventana trasera inclinada creaban una apariencia más deportiva que la del Lexus LS400, su principal competidor.

En el interior, Infiniti instaló asientos de cubo en la parte delantera con refuerzos altos y un tablero curvo con una consola central inclinada hacia el conductor. El grupo de instrumentos era ancho y más angosto que la mayoría de los autos de esa época. Gracias a la larga distancia entre ejes, el Q45 proporcionó suficiente espacio para cuatro adultos. En la parte trasera, el túnel central alto hizo que el asiento central fuera casi inutilizable. Al menos, ofrecía un gran baúl.

Infiniti transfirió el tren motriz del Nissan Cedric Cima con su motor V-8 de 4.5 litros acoplado a una transmisión automática estándar de cuatro velocidades. Sorprendentemente para su tamaño, el automóvil podría acelerar de 0 a 60 mph (0-97 kph) en 6,7 segundos.