Isuzu trató de ingresar al mercado con un SUV desarrollado junto con GM y Honda, e introdujo una versión 3 de su modelo Trooper en 1991 y lo actualizó en 1998.
Cuando Opel lanzó el Monterey, GM ya tenía más del 32 por ciento de las acciones de Isuzu. Ambas empresas acordaron que dado que la marca japonesa era casi desconocida en Europa, Opel debería tomar la insignia y vender el Trooper. Pero en algún lugar del camino, cambiaron de opinión nuevamente y permitieron que algunos vehículos con la insignia de Isuzu se vendieran en el mercado europeo. Además del modelo de cinco puertas, el fabricante de automóviles japonés también ofreció una versión de tres puertas. Pero básicamente, era un automóvil construido para vencer a Land Rover en su propio juego.

A diferencia del Discovery, que ya era un producto muy conocido construido por un reconocido fabricante de automóviles todoterreno, el Trooper era menos conocido en el mercado. Sus líneas suaves podrían haber lucido mejor para aquellos que intentan encontrar un vehículo para sus familias. Para el modelo de 1998, Isuzu probó una nueva fascia delantera con un listón horizontal cromado en la parrilla, parachoques nuevos y faros nuevos.

En el interior, era un vehículo bien equipado. Presentaba todas las características de comodidad, como aire acondicionado, espejos eléctricos, ventanas y techo corredizo. Aunque la versión de tres puertas tenía una distancia entre ejes más corta, todavía había mucho espacio para tres en la parte trasera y un baúl grande para llevar todo lo necesario para un fin de semana en el bosque.

Debajo del capó, Isuzu instaló un motor V-6 de 3.5 litros fabricado por Honda y, para mercados seleccionados, introdujo la unidad turbodiésel de 3.0 litros.