Si bien no fue rival para la competencia alemana formada por el BMW M3 y el Mercedes-Benz Clase C AMG, el Jaguar ofreció un buen equilibrio entre lujo, desempeño y precio.
Jaguar desarrolló el XE como competidor directo del BMW Serie 3 y el Mercedes-Benz Clase C. El fabricante de automóviles lo ofreció con motores de gasolina y diésel, con tracción trasera o total. Era un sedán compacto premium que tenía algo para todos, pero quedaba la última pieza para completar el rompecabezas: una versión deportiva. Y ese fue el XE300: la última pieza del rompecabezas.

Desde el exterior, el XE 300 Sport no se veía muy diferente a sus hermanos. No presentaba alas que gritaran por llamar la atención, ni spoilers masivos, solo una pequeña insignia en la rejilla de malla en la parte delantera y un parachoques delantero ligeramente diferente. Se agregó un pequeño spoiler en la tapa del maletero, pero estaba disponible para el resto de la gama en la lista de opciones.

El interior presentaba asientos deportivos de cubo con las letras XE Sport bordadas en los reposacabezas. Su cuero negro con costuras en contraste equipaba de serie, una opción que no estaba disponible para el resto de la gama. Pero desde el exterior, era difícil notarlo.

Mientras que el exterior trató de pasar desapercibido, la transmisión fue una historia diferente. Jaguar dejó caer el motor de gasolina Ingenium de cuatro cilindros en línea. Su motor turbocargado de 2.0 litros brindaba 300 hp, los cuales eran enviados en las cuatro esquinas a través de una transmisión automática de 8 velocidades. Dicho esto, ofreció mucho rendimiento y agarre en superficies sueltas, especialmente para un conductor diario.

Cuatro años después de ser presentado como el primer Jaguar en lucir el apodo XE, el sedán de nivel de entrada recibió un lavado de cara de mitad de ciclo que presenta un diseño renovado, una cabina más lujosa y un montón de características tecnológicas que mejoran el modelo en todos los niveles.
Con algunos de los nuevos motivos de diseño inspirados en el auto deportivo F-Type, el renovado Jaguar XE parece más ancho y bajo que antes, con aberturas delanteras más grandes, gráficos audaces y formas musculosas que eluden el mayor rendimiento y la aerodinámica mejorada del auto. La parte delantera cuenta con un parachoques rediseñado y nuevos faros LED con una firma de luz diurna ‘J’ más agresiva.

La parte trasera del XE también cuenta con un nuevo diseño para el parachoques y luces traseras LED más delgadas que tienen gráficos de firma actualizados. Todas las modificaciones de diseño refuerzan el ancho visual del automóvil, lo que le da al XE una apariencia más plantada.

El interior rediseñado presenta un amplio uso de materiales suaves al tacto, revestimientos de primera calidad y molduras de puertas completamente nuevas que mejoran la usabilidad y la practicidad tanto como se ven bien. Compartido con el F-Type, el interruptor de control JaguarDrive y el selector de marchas SportShift para los modelos automáticos le dan al auto una sensación de más alta tecnología, mientras que el nuevo volante, compartido con el I-PACE totalmente eléctrico, cuenta con luces ocultas hasta que se encienden. gráficos e interruptores táctiles para un control intuitivo de las funciones clave.

En 2014, Jaguar presentó un sedán de rendimiento XE de nueva generación, que salió a la venta en 2015 con la versión XE S como nivel de equipamiento superior.
El Jaguar XE es el primer modelo fabricado con la nueva arquitectura modular de Jaguar Land Rover, establecida para traer nuevos estándares para la dinámica de conducción en el segmento mediano. Visualmente, la nueva arquitectura permitió que el automóvil tuviera un voladizo delantero más corto y uno trasero más largo, colocando la cabina en una posición más relajada hacia el final, dando al automóvil una forma más parecida a un cupé. El fuerte capó crea una apariencia musculosa, realzada aún más por los faros delanteros en forma de enojada y la parrilla ancha, mientras que la cintura ascendente se suma a la sensación de movimiento y la postura sólida. En el interior, el nuevo XE ofrece más espacio para los ocupantes, al mismo tiempo que los envuelve a través de una consola central profunda que crea una caída en la cabina. El tablero y los controles están inspirados en el modelo F-Type, mientras que el cuero fino cosido con aguja doble, la chapa de madera, los adornos en negro brillante y aluminio texturizado ayudan a crear un ambiente lujoso pero deportivo.