Después de que la gerencia de Tata eliminó la camioneta Jaguar X-Type de la línea de producción, la compañía automotriz británica no tenía nada que ofrecer en ese segmento hasta 2017, cuando apareció el XF Sportbrake.
La carrocería familiar no era algo habitual para la marca británica Jaguar. Es una marca conocida por sus vehículos rápidos y lujosos, pero no por las camionetas. Aún así, el mercado para ese tipo de carrocerías es grande y Jaguar buscó una parte y entró con el Sportbrake en 2017 contra el BMW Serie 5 Touring y el Mercedes-Benz Clase E T-Model. Con un peso de 188 kg (414,5 lbs) más que el sedán, el vehículo ofrecía más espacio en la cajuela.

Hasta el pilar B, el Sportbrake era el mismo coche que el XF normal. La línea del techo extendida y el pilar D inclinado y la puerta trasera ofrecían una vista diferente. Jaguar eligió ese nombre para parecerse al estilo de carrocería Shooting Brake, que representaba un cupé familiar. La parte trasera inclinada enfatizó el aspecto deportivo más que la capacidad de carga.

En el interior, había el mismo XF lujoso que el sedán. El mismo salpicadero con las rejillas de ventilación giratorias y el pomo giratorio elevado para el selector de marchas de la transmisión automática. En la parte trasera, el respaldo dividido 60/40 amplió el espacio del maletero. Para plegarlos había dos palancas en los paneles interiores, en el maletero. A pesar de agregar algo de peso, Jaguar afirmó que, dado que instaló suspensión neumática y una barra estabilizadora más gruesa, el automóvil se manejaba igual que la versión sedán.

Debajo del capó, el XF Sportbrake no estaba disponible con la misma gama de motores que el sedán. Se ofreció con la opción de un motor de gasolina y cuatro diésel. Estaba disponible con tracción trasera o en las cuatro ruedas.