Después de escapar de la propiedad de Ford, el fabricante de automóviles británico Jaguar se apresuró a los tableros de dibujo para mejorar los autos que ya tenía en su cartera, y el XF era una apuesta segura para eso.
Si bien todavía estaba vinculado a varias piezas del fabricante de automóviles estadounidense, Jaguar estaba ansioso por obtener piezas nuevas de otros fabricantes de automóviles. También mejoró las líneas del automóvil, que ahora se acercaban más a lo que Ian Callum escribió para el XF 2007, pero su implementación era demasiado costosa. Dado que Tata Industries era propietaria del fabricante de automóviles, tenía el dinero para actualizar el vehículo sedán mediano premium.

En la parte delantera, el fabricante de automóviles rediseñó por completo la fascia delantera. Los nuevos faros lucían un aspecto enfadado pero sin el corte del faro de luz baja que se usaba en el modelo 2007. Resultó que había soluciones para eso, pero Ford las consideró demasiado caras. Ahora, esas tecnologías, que incluían mejores lentes y diferentes bombillas, se volvieron más asequibles. Además de eso, Jaguar instaló luces de circulación diurna LED que destacaban los faros. En la parte trasera, el equipo de diseño hizo algunos ajustes a las luces traseras y las extendió sobre la tapa del baúl.

En el interior, el fabricante de automóviles no hizo demasiados cambios. Cambió los adornos y algunos colores, pero el modelo 2007 ya estaba bien diseñado y era demasiado moderno para cambiarlo por completo.

Debajo de la piel, el Jaguar XF se mejoró mucho. A diferencia del modelo 2007, se volvió accesible con motores turboalimentados de cuatro cilindros en línea, ya sea de gasolina o diésel. El fabricante de automóviles también reemplazó la caja de cambios automática de seis velocidades con una nueva caja de cambios de ocho velocidades. Por último, pero no menos importante, introdujo una versión de tracción total con tecnología transferida de Land Rover.