Jaguar renovó su gran turismo, el XK8, por primera vez en 2002.
El automóvil se mejoró en la mayoría de las áreas, incluso debajo del capó.

Ian Callum hizo un gran trabajo cuando dibujó las líneas del Jaguar XK8. Se parecía con éxito a la parrilla delantera del E-Type y seguía las líneas curvas del D-Type en un vehículo que volvió a llamar la atención hacia los cupés Jaguar. Desafortunadamente, el automóvil carecía de algunos de los factores de confiabilidad alemanes y su desempeño no coincidía con el aspecto. Pero fue todo un éxito y la gerencia de Ford acordó mejorar el vehículo. En 2002, Jaguar presentó el primer lavado de cara del hermoso XK8.

Fue todo un reto mejorar el aspecto del XK8 y no dañarlo desde el punto de vista estético. Los diseñadores tomaron un enfoque cuidadoso y cambiaron los faros con lentes transparentes y mejoraron ligeramente la parrilla. Su parachoques rediseñado presentaba luces antiniebla empotradas en lugar de las más antiguas, que estaban “enterradas” en tomas de aire individuales. Con la capota bajada, no había nada entre el pilar A y el maletero. La capota blanda podría haberse retraído completamente detrás de los asientos traseros.

En el interior, hubo una ligera mejora: los modelos equipados con un sistema de navegación que reemplazó los tres diales de la consola central. Jaguar descartó las salidas de aire más antiguas e instaló un nuevo conjunto con un diseño redondeado.

Las actualizaciones más importantes se encontraron debajo del capó. Jaguar mejoró su motor V8 de 4.0 litros y aumentó su cilindrada hasta los 4.2 litros. Sin embargo, extrañamente, el aumento de potencia no fue tan notable.