Liberado del dominio de Ford, Jaguar encontró una nueva forma de mejorar sus autos y ofreció un XKR muy revisado en 2009.
¡Jaguar estaba de vuelta! La marca británica presentó una versión renovada del XKR en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2009 en ambas formas, convertible y cupé. La nueva gerencia decidió invertir más en el departamento de ingeniería y el nuevo GT no solo era más deportivo sino que también se veía mejor.

El cupé mostró un nuevo conjunto de faros y un nuevo parachoques que incluía una rejilla de malla en el faldón inferior desde el exterior. La parrilla elíptica colocada frente al radiador se parecía a la instalada en el legendario E-Type. El equipo de diseño de Jaguar mantuvo las rejillas de ventilación del capó como una declaración de intenciones para la versión de alto rendimiento y, en la parte trasera, añadió un alerón en el maletero. Para completar la imagen deportiva, el equipo insistió en mantener el sistema de cuatro escapes.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló la rueda plateada giratoria del selector de marchas que heredó de su hermano de cuatro puertas, el XF. Dentro del grupo de instrumentos, una pantalla TFT se encontraba entre el tacómetro y el velocímetro. Según las opciones, el XKR presentaba molduras de madera o aluminio en los paneles de las puertas y la consola central.

Debajo del capó, Jaguar instaló un motor sobrealimentado V8 de 5.0 litros completamente nuevo. Ofrecía un 23 % más de potencia y un 12 % más de par que su predecesor. Se combinó de serie con una caja de cambios automática de 6 velocidades con paletas de cambio detrás del volante.