Jeep trató de hacer un gran avance en el mercado de los SUV compactos con el Liberty/Cherokee.
Después del exitoso modelo XJ, que se fabricó entre 1984 y 2001, sus sucesores no eran tan fiables en lo que respecta a la conducción todoterreno. El modelo 2007 vino a arreglar eso. Pero no fue así.

La segunda generación del Liberty compartió su plataforma con el Dodge Nitro. Presentaba un estilo diferente con la parrilla específica de siete listones. Los faros planos y grandes montados detrás del parachoques se parecían a los que se encuentran en el Jeep Commander, que fue otro fracaso en las ventas. La apariencia robusta se vio amplificada por las manijas negras de las puertas con grandes botones y los espejos negros de las puertas. En la parte trasera, la puerta trasera plana con apertura independiente para la ventana trasera era una buena característica para transportar artículos largos o para dejar caer algo dentro de la compra sin abrir toda la puerta trasera.

En el interior, el salpicadero de dos tonos se combinaba con los colores utilizados en los paneles de las puertas. Al igual que el Dodge, el Liberty no estaba equipado con materiales de la mejor calidad. La idea era poder lavar todos los embellecedores con una manguera. Sin embargo, ¡cuidado con la ranura del reproductor de CD! El automóvil ofrecía asientos para cinco adultos. En el maletero, un compartimiento especial cubierto debajo del piso del maletero permitía el almacenamiento de artículos húmedos sin arruinar todo el interior del automóvil.

Desde el punto de vista técnico, el Liberty estaba equipado con un motor V6 de 3.7 litros acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades o una automática de 4 velocidades. Al igual que el Dodge, el Cherokee se ofreció en Europa con un motor turbodiésel de 2,8 litros suministrado por WM Motori acoplado a una transmisión automática de 5 velocidades. Desafortunadamente, ninguna de las versiones se ofreció con una marcha de rango bajo para un verdadero todoterreno.