Jeep desempolvó las placas de identificación de Wagoneer y Grand Wagoneer y las reintrodujo en el mercado en 2021, tres décadas después de que el último Wagoneer original saliera de las líneas de montaje.
Pero Jeep hizo eso para igualar las ofertas de Cadillac Escalade y Lincoln Navigator en el mercado. Tal vez alguien de Stellantis (el nuevo nombre corporativo) consideró que podría ser un verdadero competidor para los grandes y lujosos SUV que ofrece la competencia. Y lo hizo. El Wagoneer y el Grand Wagoneer eran los mejores en el mercado de lujo.

Jeep construyó el Grand Wagoneer sobre una plataforma completamente nueva. Era una construcción de carrocería sobre bastidor, y la carrocería se veía intimidante con su parrilla cromada de siete listones en la parte delantera. Como era de esperar para un SUV premium, presentaba faros LED estándar, faros antiniebla y cualquier otra luz en el vehículo.

En el interior, el Grand Wagoneer mostraba una impresión de lujo y comodidad. Mostró siete pantallas grandes en el grupo de instrumentos, dos en la consola central, una frente al pasajero lateral y otras tres para la fila del medio. Jeep hizo los adornos de madera de nogal satinado americano y esculpió el nombre “Grand Wagoneer” en ellos. Inusualmente, el volante lucía una pequeña pieza de madera debajo del contenedor de la bolsa de aire. Los amplios asientos delanteros forrados en cuero tenían masaje, calefacción y ventilación. Su segunda fila estaba disponible con un banco para tres o dos asientos de capitán, que podían girar 180 grados. En la última fila, el Grand Wagoneer ofrecía otros tres asientos en el banco de cuero.

Stellantis desarrolló una nueva plataforma para el Grand Wagoneer, que incluye suspensión neumática en todas las esquinas con cuatro niveles de ajuste. Aunque la mayoría de ellos nunca vieron situaciones todoterreno reales, el fabricante de automóviles instaló varias configuraciones de transmisión, desde deportivas hasta nieve, arena/barro y rocas.