Reemplazando al veterano CJ de carrocería abierta, el nuevo Wrangler era el Jeep más resistente con mayor comodidad en el interior.
El Wrangler compartía la dirección, los frenos, los ejes, la transmisión manual, el embrague y la caja de transferencia con el Cherokee y el Waggoner.

También llamado YJ, el Wrangler tenía un diseño bastante similar al CJ, sin embargo, presentaba faros cuadrados y tenía un centro de gravedad más bajo, y presentaba una protección de rodillos pesados en el costado, así como detrás de los asientos delanteros, ofreciendo gran estabilidad y menos balanceo de la carrocería en los giros.

En el interior, se eliminaron los controles rudimentarios y el tablero de acero pintado, el Wrangler presentaba un tablero moderno con 4 indicadores como estándar. Los asientos delanteros eran cómodos, sin embargo, tenían cojines inferiores cortos y angostos.

La cabina trasera no ofrecía mucho espacio para las piernas de los pasajeros, principalmente porque el asiento delantero derecho no era ajustable. Entrar en los asientos traseros fue fácil con los asientos delanteros plegables. Los asientos traseros también se plegaban si se necesitaba más espacio de carga.

Con una opción de dos motores, el Wrangler estaba disponible con una unidad de 4 cilindros y 2.5 litros o un motor de 6 cilindros en línea de 4.2 litros, ambos combinados con una transmisión manual estándar de 5 velocidades.

El modelo se suspendió en 1996 cuando el Wrangler YJ fue reemplazado por el Wrangler TJ.