Si bien no fue el primer vehículo híbrido 4x4 en el mercado, el Wrangler 4xe 2021 (deletreado cuatro por e) prometía un rendimiento todoterreno real y una alta eficiencia de combustible.
Jeep continuó con la saga Wrangler y, a pesar de que se le ofreció la opción de motores diésel y gasolina, logró implementar un sistema híbrido enchufable para el conocido vehículo todoterreno. La parte más desafiante fue mantener sus atributos todoterreno legendarios sin dejar de ser respetuoso con el medio ambiente. Para eso, montó un paquete de baterías de níquel-manganeso-cobalto debajo de los asientos traseros y los protegió en una caja de aluminio resistente.

De un vistazo, fue fácil identificar un 4xe del resto de la gama Wrangler debido a su puerto de carga en el lado izquierdo del vehículo, en la parte inferior del parabrisas. La versión Rubicon presentaba ganchos de remolque azules tanto en la parte delantera como en la trasera.

Por dentro, el coche era muy similar al resto de la gama Wrangler, pero con unos botones diferentes para el sistema híbrido enchufable. Además, en la parte superior de la consola central, una lámpara especial con LED azules integrados mostraba el estado de carga sin necesidad de una aplicación designada.

El tren motriz era la parte más importante del automóvil con su sistema de doble motor. Debajo del capó, un generador de arranque ayudó al motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros en línea. Jeep integró el segundo motor eléctrico en la transmisión automática de ocho velocidades suministrada por ZF. A partir de ahí, el sistema híbrido enviaba el par a las ruedas a través de un sistema Jeep 4x4 habitual. Al igual que sus hermanos, el 4xe presentaba un eje delantero y trasero sólido.