Kia renovó en 2007 su modelo sedán insignia, el Opirus/Amanti, trayendo más características de lujo y seguridad en el acabado estándar, mientras que otras estaban disponibles como opción.
Con una fascia delantera rediseñada, Kia esperaba poder atraer a más clientes a sus salas de exhibición para obtener un sedán ejecutivo. Era una oferta interesante, con un buen factor precio/valor pero con un diseño que podría haber sido mejor. Mucho mejor.

En el exterior, la incorporación de las luces diurnas LED fue bien recibida por todos, pero el sistema de faros dobles que se asemejaba al antiguo Mercedes-Benz Clase E W210 no era una parte apreciada del automóvil. La parrilla lucía un patrón de cuadrícula que algunos podrían pensar que estaba inspirado en Cadillac. Además de eso, no había una insignia de Kia en el frente. En la parte trasera, el nuevo diseño de las luces traseras presentaba líneas verticales para los frenos y las señales de giro, mientras que el parachoques lucía dos escapes montados a los lados.

En el interior, había una nueva opción de acabado con cuero negro y detalles negros. Además, el fabricante de automóviles trató de ofrecer mejores molduras de madera y plástico en el tablero y los paneles de las puertas. Su nuevo sistema de sonido y botones mejorados en el volante mostraron mejor calidad que antes.

Debajo del capó, Kia le pidió ayuda a Mitsubishi, y el fabricante de automóviles japonés les ofreció un motor V-6 de 3.8 litros acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades. Esta unidad vino a completar la gama de tres motores.

Basado en la misma plataforma que el Hyundai XG350, el Opirus/Amanti se presentó como modelo insignia de Kia en 2003 en el Salón del Automóvil de Ginebra.
El fabricante de automóviles dijo que produjo el automóvil para los profesionales de 40 a 60 años y puso todas las campanas y silbatos que tenía en su taller. Sin embargo, lástima que no invirtió más en el departamento de diseño, ya que el automóvil mostraba una fascia delantera inspirada en el Jaguar S-Type – Mercedes-Benz E-Class y una parte trasera que se asemejaba a un Lincoln Town Car.

En la parte delantera, los cuatro faros delanteros redondos que flanqueaban la parrilla estilo escudo sacudieron el mercado. Pero ese diseño hizo que el automóvil fuera muy fácil de reconocer en el tráfico. Su diseño de cabina hacia atrás con un parabrisas inclinado y un parabrisas trasero casi vertical indujo la idea de un vehículo de tracción trasera, a pesar de que era de tracción delantera. En la parte trasera, las luces traseras horizontales cruzaban desde los paneles de los cuartos traseros hasta la tapa del maletero, con las luces de marcha atrás en las esquinas.

En el interior, Kia instaló molduras de madera en el tablero, los paneles de las puertas y la consola central, creando una imagen de lujo para un automóvil que era un 30 % más económico que un Mercedes-Benz E350. El fabricante de automóviles ofreció el vehículo en un solo nivel de equipamiento para el mercado estadounidense, con un interior revestido de cuero, control de clima automático, asientos delanteros con calefacción y un sistema de sonido de radio con casete de CD premium. Para otros países, el Opirus/Amanti estaba disponible con asientos traseros reclinables y con calefacción. Como tenía una distancia entre ejes más larga que el Hyundai XG, ofrecía más espacio para las piernas de los pasajeros traseros.

Debajo del capó, el Opirus/Amanti estaba disponible con algunas opciones de motor. El mercado estadounidense recibió solo el V6 de 3.5 litros con licencia de Mitsubishi emparejado con una transmisión automática de cinco velocidades.