Kia siguió la tendencia de reducción de tamaño en la tercera generación del Rondo y lo ofreció en mercados específicos con motores más pequeños y eficientes en combustible.
La nueva generación reemplazó tanto al Sedona como al Rondo y mostró un estilo que coincidía con la parrilla distintiva “nariz de tigre” de la línea Kia. Si bien el segmento de MPV se estaba reduciendo, todavía había suficientes compradores para convencer a algunos fabricantes de automóviles de construir un MPV pequeño o de tamaño compacto en un mundo dominado por crossovers y SUV.

En la parte delantera, los faros angulares inclinados hacia los lados se parecían a los del Kia cee’d. Todo el coche parecía un cee’d de gran tamaño, con un invernadero más alto. Eso condujo a un capó empinado que intentó conectarse al parabrisas inclinado. Las luces traseras mostraban una forma similar a las instaladas en el compacto hatchback cee’d.

Pero la mayoría de la gente compra vehículos de siete asientos para sus interiores. En ese aspecto, el Kia mejoró significativamente al Carens. Ofrecía mucho espacio para la cabeza y las piernas para los pasajeros de las filas delantera y media. Cinco personas podían sentarse adentro sin ninguna preocupación, pero esos dos asientos plegables en la parte trasera eran demasiado estrechos para usarlos durante más de cinco minutos en automóvil. Una de las grandes mejoras del automóvil fueron los compartimentos de almacenamiento especiales con cubiertas debajo de los pies del pasajero trasero o debajo del piso del maletero.

Debajo del capó, Kia ofreció el Rondo con una pequeña gama de motores. Si bien los canadienses solo podían elegir las unidades de gasolina, el Rondo también estaba disponible para el mercado australiano con una versión turbodiésel.

El Kia Rondo se presentó en el Auto Show de Los Ángeles en 2007.
La camioneta crossover compacta fue diseñada para ofrecer las capacidades de una minivan combinadas con una gran economía de combustible y seguridad líder en su clase.

El Rondo estaba disponible con 2 niveles de equipamiento, el LX y el EX. Mientras que el LX venía con llantas de aleación de 16 pulgadas, la EX tenía llantas de aleación de 17 pulgadas, junto con detalles cromados en la parrilla delantera y en las manijas de las puertas. El EX también incluía rieles en el techo y un techo corredizo eléctrico inclinable opcional.

La cabina del Rondo podía acomodar de 5 a 7 personas, y aún ofrecía suficiente espacio para las piernas y la cabeza para todos. Los materiales utilizados para la cabina eran de alta calidad y el nivel de equipamiento EX ofrecía asientos delanteros con calefacción opcionales con tapicería de cuero.

El área de carga era de buen tamaño y los usuarios podían incluso aumentarla abatiendo los asientos traseros con la configuración abatible 60-40.

Ya reconocido por su seguridad de primer nivel, el Rondo incluía 6 bolsas de aire (“frontales duales avanzados, laterales dobles montados en los asientos delanteros y laterales de cortina de cuerpo entero”, como dice Kia). Además, el Rondo recibió una calificación de 5 estrellas en seguridad.

El Rondo vino con 2 opciones de motor: un 2.4 litros que desarrollaba 162 hp, acoplado a una transmisión automática de 4 velocidades y un V6 de 2.7 litros con 182 hp que estaba disponible con una caja de cambios automática de 5 velocidades.