Lamborghini presentó una versión roadster del Diablo en 1992 como prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra, y los clientes le pidieron al fabricante de automóviles que lo convirtiera en un producto de serie.
Los clientes sorprendieron a los italianos y, además, el sintonizador alemán Koenig Specials pidió permiso a Lamborghini para cortar el techo en los modelos Diablo existentes. Lamborghini dio el visto bueno, pero trabajó duro para desarrollar una versión original. Los ingenieros italianos lograron introducir un sistema de tracción total en el Diablo el año siguiente, y Lamborghini pudo ofrecer el roadster con ese sistema de tracción. Así nació el Diablo VT Roadster y apareció como modelo de producción a finales de 1995 como modelo de 1996, y Koenig Specials dejó de cortar el techo del Diablo.

Con su diseño radical, el Diablo ofrecía una vista inconfundible en el camino. Además de ser un superdeportivo muy rápido, ofrecía un techo desmontable ligero, que podría haberse guardado detrás de los asientos. Pero el fabricante de automóviles no quería comprometer la capacidad de manejo del automóvil y dejó una barra transversal detrás de la cabina e incluyó un pequeño parabrisas enrollable. Así, conseguía ofrecer una sensación roadster en un vehículo casi targa.

En el interior, la versión descapotable lucía el mismo interior que el cupé, con las mismas áreas planas en la consola central y la consola central. Su grupo de instrumentos elevado mostraba el mismo diseño con diales montados hacia arriba para el velocímetro y el tacómetro y los indicadores del motor en la parte inferior.