Lamborghini presentó el Diablo en 1990 como reemplazo del famoso Countach, que estuvo en producción durante más de 25 años.
Luego, agregó lo que el Countach nunca tuvo: una versión descapotable.

El fabricante italiano de superdeportivos cambió de manos varias veces antes de ingresar al Grupo Volkswagen en 1998. Casi al mismo tiempo, introdujo la versión renovada para toda su gama, perdiendo la versión base y ofreciendo el SV como el nuevo modelo base. Obviamente, los cambios ya se realizaron cuando Volkswagen se hizo cargo de la empresa, pero disfrutó del éxito de la alineación renovada.

Aunque el Diablo Roadster de 1999 perdió algunos de los detalles de los años 80 que hicieron famoso al auto, lo acercó a la apariencia de un superdeportivo adecuado que guió a la compañía hacia el nuevo milenio. Sus faros emergentes habían desaparecido y había una opción para un alerón trasero de fibra de carbono sobre el compartimiento del motor. El fabricante de automóviles ofreció un nuevo juego de llantas de aleación ligera y nuevos colores para adaptarse a las nuevas tendencias que no apreciaban mucho los colores blanco y gris, y el amarillo era el nuevo negro.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un tablero en forma de onda que reemplazó al vertical que se ofrecía antes. Perdió su aspecto industrial y dio la bienvenida a lo moderno. Su grupo de instrumentos fue redondeado con los diales dispuestos en forma semicircular. Pero el Diablo mantuvo la consola central alta con controles montados horizontalmente y una consola central inclinada.

Lamborghini mantuvo el mismo motor bajo el capó, pero con un aumento de potencia de 492 hp a 530 hp. El VT Roadster recibió un motor V-12 de 6.0 litros que producía 575 hp.