Lamborghini presentó el Gallardo en 2003, pero el fabricante de automóviles no estaba convencido de que una versión descapotable pudiera ser una buena idea para un entusiasta de los autos deportivos.
Sin embargo, lo fue.

El Gallardo fue el Lamborghini más exitoso jamás construido y el segundo superdeportivo lanzado por la marca italiana bajo la propiedad de Audi. El fabricante de automóviles dio pequeños pasos en el desarrollo de una nueva gama de vehículos y no creó un Gallardo descapotable hasta 2006, que se presentó en enero en el Auto Show de Los Ángeles. La versión Spyder representó aproximadamente un tercio de las ventas de la alineación de Gallardo.

Su diseño continuó con las formas angulares introducidas en 2001 por la línea Murciélago. Sus faros angulares y frente corto fueron seguidos por un parabrisas muy inclinado y una cabina corta seguida por la tapa del compartimiento del motor. Sus amplios guardabarros traseros presentaban enormes tomas de aire. En la parte trasera, el equipo de diseño volvió a las formas angulares e instaló luces traseras verticales de aspecto cuadrado. El escape doble apareció a través del parachoques trasero por encima del divisor.

La cabina era estrecha y apta para dos ocupantes, separados por una enorme consola central. Su interior revestido de cuero estaba mejor acabado que algunos de los otros vehículos Lamborghini antes de la era Audi, pero algunos botones e interruptores del Audi A3 estropeaban el aspecto exclusivo del coche. Según la versión, el automóvil presentaba botones para el selector de transmisión automática o una palanca de cambios corta.

Debajo del capó, Lamborghini dejó caer un V-10 de 5.0 litros de aspiración natural que podía acelerar hasta 8050 rpm mientras que el motor proporcionaba su potencia máxima a 8000 rpm. Gracias a su sistema de tracción total, el Gallardo prometía ser un superdeportivo de conducción diaria y atacaba directamente a los clientes de Ferrari F360 y Porsche 911 Turbo.