En 1931, justo cuando cesó la producción del Lancia Lambda, el fabricante de automóviles italiano presentó el entonces nuevo Artena.
A diferencia de la construcción monocasco del Lancia Labmda, el Artena presentaba una construcción de carrocería sobre bastidor, una buena base para que trabajaran diferentes carroceros.

El modelo de 1933 fue la serie III y duró hasta 1936, con 2.040 unidades producidas.

La tercera serie vino con cambios más profundos, como una nueva carrocería y una nueva parrilla inclinada. El Artena se ofreció en dos distancias entre ejes diferentes, una corta y la normal.

Mientras que el chasis corto ofrecía asientos para 4, el normal podía acomodar hasta 6 personas.

Si bien Lancia ofreció el Astura solo con un estilo de carrocería sedán, el modelo se ofreció como descapotable, cupé, torpedo y sedán deportivo por carroceros como Pinin Farina, Carrozzeria Touring y Stabilimenti Farina.
El Artena también servía como ambulancia o furgoneta.

Debajo del capó, el Artena Serie III venía con un nuevo motor que desarrollaba 54 HP. El nuevo motor se combinó con una transmisión de 4 velocidades con un embrague seco de placa única.

Se alcanzó una velocidad máxima de 115 km/h durante la prueba.

Curiosamente, el motor no estaba unido al chasis, sino que estaba suspendido mediante dos ballestas para evitar vibraciones.