En 1996 Lancia presentó una versión de dos puertas para su gama Kappa, y revivió la tradición coupé de la famosa marca italiana.
A finales de los años 90, solo había un puñado de cupés de tamaño mediano en el mercado europeo con solo el Volvo C70 y el Peugeot 406 Coupe estilo Pininfarina para competir. Mercedes-Benz tuvo una pausa entre el C124 y el CLK, que se anunció en 1997. El Kappa tuvo su oportunidad y la desperdició.

A diferencia del sedán y la camioneta, que diseñó Pininfarina, el cupé fue escrito por Maggiora, quien era famoso por el auto deportivo DeTomaso Pantera y otros antiguos Lancias, Maserratis y Fiats. Lancia decidió hacer el cupé Kappa más corto pero tomó las luces traseras de la gama Delta para reducir costos. Sus puertas sin marco eran más largas que las instaladas en su hermano de cuatro puertas o la camioneta.

En el interior, el fabricante de automóviles italiano creó un lujoso interior con acentos deportivos. Sus asientos delanteros reforzados con tapicería de cuero estaban en la misma página con las chapas de madera de la consola central, la consola central y los paneles de las puertas. Cuando Lancia acortó la distancia entre ejes del Kappa, disminuyó el espacio disponible para las piernas de los pasajeros traseros. Como resultado, el banco trasero era atractivo pero casi inutilizable para otra cosa que no fuera un área de almacenamiento. Sin embargo, ofrecía una buena cantidad de espacio para la cabeza.

Debajo del capó, Lancia ofreció el Kappa Coupe con solo dos opciones de motor: un cuatro cilindros de 2.4 litros y un V-6 de 3.0 litros del grupo Fiat. Ambos estaban disponibles con una manual de cinco velocidades, pero el último también estaba disponible con una automática de cuatro velocidades.