El Thema estaba cerca de sus últimos años, pero el fabricante de automóviles italiano no estaba listo para cambiarlo y lo mantuvo funcionando hasta 1995 cuando cambió a la línea Kappa.
Para 1992, el Thema ya tenía ocho años en el mercado, y eso, a partir de los estándares de aquella época, lo convertía en un modelo antiguo. Fiat, propietaria de la marca Lancia desde 1969, no estaba lista para presentar una nueva generación, por lo que ordenó a sus ingenieros y diseñadores que trabajaran en el automóvil y mantuvieran el Thema en la línea de ensamblaje durante un par de años más. Y lo hicieron.

El Thema luchó por sobrevivir y mostró su edad en su parrilla trapezoidal plana y sin brillo. Sus faros rectangulares fueron remodelados, y eso le dio al auto una mejor imagen desde el frente. Pero no tuvo nada que ver con el estilo cuadrado de la carrocería, un estilo que otros fabricantes de automóviles ya reemplazaron.

En el interior, el Thema era espacioso para cuatro pasajeros, con mucho espacio para los ocupantes delanteros. Pero en la parte trasera, era mejor solo para dos. Dado que se construyó sobre la misma plataforma que el Alfa Romeo 164, presentaba un túnel central demasiado intrusivo para tres pasajeros. Sus molduras de madera y el área de almacenamiento abierta frente al asiento del pasajero lo ayudaron a obtener algunos puntos en el departamento de comodidad.

Debajo del capó, Lancia mantuvo sus motores de 2.0 litros y agregó el V6 de 3.0 litros del Alfa Romeo 164. Ninguno de ellos estaba emparejado con una transmisión automática. Las actuaciones fueron buenas para aquellos tiempos y mantuvieron vivo el espíritu Lancia entre aquellos que disfrutaban de una conducción enérgica pero necesitaban un vehículo grande.