El Lancia Ypsilon fue uno de los coches más populares de su segmento.
En 2015, era el único modelo que Lancia aún producía.

Las raíces del Ypsilon se encuentran en el Autobianchi Y10 de Lancia, el primer subcompacto premium lanzado en 1985.

La primera generación de Ypsilon se presentó al público en 2003, un vehículo más grande y espacioso.

El modelo 2015 vino con un diseño exterior renovado, así como una cabina modernizada junto con nueva tecnología.
El exterior tiene una combinación de líneas suaves y características en forma de cuña. En la parte delantera, el Ypsilon tenía una gran parrilla cromada con grandes faros halógenos.

Las puertas de los pasajeros estaban camufladas mientras que las manijas traseras estaban ocultas al escuchar el tercer pilar, un bonito efecto visual.

Se prestó gran atención a los detalles en la cabina, lo que la hizo brillante y acogedora para los pasajeros, dando la sensación de un automóvil más grande y costoso.

Las opciones de motorización eran amplias, debiendo elegir el cliente entre un motor de gasolina de 1.2 litros que era silencioso y nada sediento, dos diésel de 1.3 litros con potencias que oscilaban entre los 78 y los 95 CV y también versiones de GLP y metano, que resultaron de gran éxito.

Una vez ganador del Campeonato Mundial de Rally, la marca italiana Lancia lanzó un competidor en la categoría de clase pequeña en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011.
No era un modelo completamente nuevo, sino más bien una variante de cinco puertas del antiguo Lancia Ypsilon.

El nuevo Ypsilon introduce artículos de lujo en la categoría de clase pequeña. Le sigue el sistema ecológico Multijet II con tecnología Start&Stop para el diésel y otras características únicas en esta categoría. En la lista de opciones ahora podemos encontrar características como el sistema de navegación Blue&Me-TomTom Live o la segunda generación de un sistema de estacionamiento automatizado llamado “Magic Parking”.

El aspecto de 3 puertas se mantiene gracias a las manijas ocultas de las puertas traseras. El vehículo de 3840 mm (12,6 pies) de largo en general mantuvo una apariencia distintiva para su segmento. La parrilla grande, los faros bi-xenón y las distintivas luces LED traseras hicieron una declaración clara de que el modelo es un “vehículo de moda”. También se ofreció una nueva gama de llantas de aleación para el vehículo.

Lancia ofreció la familia de motores más nueva que tenía en ese momento, comenzando con el aclamado motor Twin-air. Se trata de una unidad de 900 cc con turbocompresor, que fue galardonada con el premio “Motor del año”, pero no mucha gente quería comprarla a pesar de los 85 CV disponibles. Para la transmisión, Lancia ofreció una caja de cambios manual o semiautomática de doble embrague (DFN). Todos los vehículos de la alineación respetaron las normas de emisión Euro 5.

Lancia hizo una serie final para su competidor de segmento pequeño, el Ypsilon, en 2010.
La versión Unyca estaba pensada para la mujer, y lo demostró.

Fue un camino largo y doloroso para el otrora glorioso Lancia hasta la marca que luchó por sobrevivir a la crisis financiera mundial. Algunos de sus modelos ya fueron rebautizados como Chrysler, mientras que otros estaban en su última etapa, como el Ypsilon. El pequeño modelo se vendió en el Reino Unido como Chrysler y bajo la marca Lancia en otros mercados.

Lancia construyó la segunda generación del Ypsilon en la misma plataforma que el Fiat 500 en Polonia. Compartía algunos de sus motores y suspensión, pero estaba disponible en versiones de tres y cinco puertas. La edición especial de Unyca contó con diferentes colores y nuevos espejos retrovisores parabólicos. Lancia ofreció el automóvil con calcomanías especiales en los parachoques, los pilares B y los espejos de las puertas.

En el interior, el Ypsilon Unyca presentaba una tapicería distintiva con costuras a mano en los asientos y en el tablero. Los ingenieros instalaron un botón adicional para la versión LPG al lado del volante.

Debajo del capó, Lancia instaló una selección de tres motores con gasolina, diésel y GLP. La potencia oscilaba entre los 69 y los 77 CV. Todas las versiones se combinaron con una caja de cambios manual de cinco velocidades.

En 2006, el fabricante de automóviles italiano introdujo un lavado de cara para su vehículo más pequeño en el establo, el Ypsilon.
Lo vendió con la insignia de Chrysler en el Reino Unido y como Lancia en Europa.

Basado en la plataforma Fiat Punto, el Ypsilon trató de ser un artículo de moda más que un hatchback regular del segmento urbano. Pero los italianos no pudieron transformar el pequeño Lancia en el mismo fenómeno que el Fiat 500, a pesar de sus esfuerzos por contratar estrellas de cine de alto perfil para promocionarlo.

Con un aspecto más deportivo, el Ypsilon intentó apelar a la antigua herencia gloriosa de carreras de la compañía. En la parte delantera, el área inferior del parachoques recibió una rejilla trapezoidal con dos tomas laterales para las luces antiniebla, mientras que la rejilla recibió un nuevo patrón de rejilla de malla. Sus faros lucían un cambio menor en la parte superior, en el área de las señales de giro. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló nuevas luces traseras con lentes transparentes en lugar de las antiguas rojas, además de un parachoques con dos pequeñas tiras rojas reflectantes.

En el interior, el fabricante de automóviles introdujo una nueva consola central y un nuevo sistema de información y entretenimiento. Presentaba una pantalla táctil para el sistema de navegación. Según la opción y el motor, el grupo de instrumentos del Ypsilon lucía uno o dos indicadores, además de la pantalla LCD montada en la parte superior del panel.

Debajo del capó, Fiat mantuvo los mismos motores de gasolina pero mejoró la versión diésel. El fabricante de automóviles introdujo una caja de cambios automática de cinco velocidades para satisfacer las solicitudes del cliente y la anunció como automática.

La base de este automóvil es el Fiat Punto, pero solo estuvo disponible en la versión hatchback de 3 puertas.
llegó con un motor de gasolina de 1.1 o 1.4 litros. El modelo 2003 representa la segunda versión del automóvil, luego de ser lanzado en 1996 y recibir un pequeño lavado de cara en 2000. Todavía es el modelo más vendido de Lancia, lo cual es un poco extraño, considerando que Fiat comercializa a Lancia como una marca de lujo. Esta segunda generación tiene un interior mejorado y más características estándar, que incluyen ABS y aire acondicionado, así como una serie de opciones como reproductor de CD, llantas de aleación y caja de cambios manual secuencial.