Una vez ganador del Campeonato Mundial de Rally, la marca italiana Lancia lanzó un competidor en la categoría de clase pequeña en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011.
No era un modelo completamente nuevo, sino más bien una variante de cinco puertas del antiguo Lancia Ypsilon.

El nuevo Ypsilon introduce artículos de lujo en la categoría de clase pequeña. Le sigue el sistema ecológico Multijet II con tecnología Start&Stop para el diésel y otras características únicas en esta categoría. En la lista de opciones ahora podemos encontrar características como el sistema de navegación Blue&Me-TomTom Live o la segunda generación de un sistema de estacionamiento automatizado llamado “Magic Parking”.

El aspecto de 3 puertas se mantiene gracias a las manijas ocultas de las puertas traseras. El vehículo de 3840 mm (12,6 pies) de largo en general mantuvo una apariencia distintiva para su segmento. La parrilla grande, los faros bi-xenón y las distintivas luces LED traseras hicieron una declaración clara de que el modelo es un “vehículo de moda”. También se ofreció una nueva gama de llantas de aleación para el vehículo.

Lancia ofreció la familia de motores más nueva que tenía en ese momento, comenzando con el aclamado motor Twin-air. Se trata de una unidad de 900 cc con turbocompresor, que fue galardonada con el premio “Motor del año”, pero no mucha gente quería comprarla a pesar de los 85 CV disponibles. Para la transmisión, Lancia ofreció una caja de cambios manual o semiautomática de doble embrague (DFN). Todos los vehículos de la alineación respetaron las normas de emisión Euro 5.