La primera generación del Land Rover Range Rover Sport se lanzó en 2005 y se cambió en 2013 cuando se lanzó la segunda generación.
En 2017 se introdujo un lavado de cara.

El Range Rover Sport 2018 recibió muchas mejoras en todas las áreas importantes: exterior, interior y transmisión. Pero el automóvil era fiel a sus raíces fundamentales, como un traje de vehículo para conducción todoterreno y aún así ser capaz de ser conducido en ciudades abarrotadas y verse bien frente a la Ópera.

Los nuevos faros LED se instalaron de serie, pero se ofrecieron en cuatro niveles: LED, Matrix, Pixel y Pixel-laser LED. Mientras que la primera versión ofrecía una buena iluminación para la carretera con 24 LED, la versión superior ofrecía 144 diodos emisores de luz que podían iluminar la carretera hasta 500 metros. En el parachoques de nuevo diseño, las luces antiniebla LED eran más delgadas y brillantes. En la parte trasera, se instaló un spoiler más grande para evitar la suciedad en el parabrisas trasero.

En el interior, el Range Rover Sport recibió una amplia renovación con la introducción del monitor de pantalla táctil de doble vista del Range Rover Velar. Los nuevos asientos delanteros, más delgados, ofrecían un mejor soporte para el cuerpo. La versión estándar ofrecía ajustes de 8 vías y una versión superior con hasta 16 vías. Para mejorar la calidad del aire interior, el Range Rover Sport se equipó con un sistema de ionización del aire.

Mientras que el híbrido enchufable y el SVR eran versiones especiales para el Range Rover Sport, las otras versiones estaban equipadas con una opción de tres motores con gasolina o diésel. La transmisión estándar era una automática de 8 velocidades. Todas las versiones estaban equipadas con sistema de tracción en las cuatro ruedas y una gama baja para situaciones de conducción todoterreno difíciles.

Land Rover decidió presentar un nuevo miembro de la familia de motores Ingenium instalándolo primero bajo el capó de una edición especial de Range Rover Sport, que curiosamente se llama HST.
El automóvil en sí es casi idéntico a un Range Rover Sport normal, excepto por algunas insignias especiales y molduras de fibra de carbono en el capó, la parrilla delantera, las salidas de aire laterales y la puerta trasera.

La verdadera novedad se encuentra debajo de ese capó plano, donde un motor turboalimentado de seis cilindros en línea y 3.0 litros se ha combinado con un motor de arranque/motor integrado que se alimenta de una pequeña batería de iones de litio de 48 voltios.

Esencialmente un híbrido suave en la línea de los seis cilindros en línea similares de Mercedes-Benz, el nuevo motor Jaguar Land Rover es parte de un plan de inversión de 1.000 millones de libras esterlinas en los motores modulares Ingenium. La energía eléctrica recolectada por el sistema de 48 voltios a través del frenado regenerativo se usa para ayudar al motor de combustión interna o alimentar un sobrealimentador eléctrico.

Con no menos de 400 caballos de fuerza y 550 Nm de torque con un desplazamiento de 3.0 litros, el motor del Range Rover Sport HST es más receptivo e inherentemente mejor equilibrado que el V6 al que reemplaza. Además, la adición del sobrealimentador eléctrico junto con un turbocompresor de doble entrada prácticamente elimina el retraso del turbo. Después del HST, también estará disponible en otros productos JLR.

El Range Rover 2014 captura el ADN distintivo de su predecesor, pero tiene un 75 % de piezas únicas.
Tiene un exterior audaz y progresivo, una nueva interpretación del diseño de los modelos actuales. Cuenta con un parabrisas más angulado y una línea de techo inclinada, que le da su carácter deportivo. Tiene una distancia entre ejes 178 mm más larga para permitir más espacio interior y facilitar el acceso a los pasajeros traseros. Además, es 149 mm más corto y 55 mm más bajo que el nuevo Range Rover y 45 kg más ligero. Las señales de diseño incluyen el característico capó en forma de concha, el techo flotante, las ventilaciones laterales en los guardabarros, los arcos de las ruedas más audaces y la conocida parrilla delantera tipo panal de dos barras. Las luces delanteras y traseras rediseñadas fluyen alrededor de los hombros de la carrocería, dándole una apariencia más elegante. El nuevo Range Rover Sport se ha diseñado para proporcionar una dinámica en carretera notablemente mejorada. Tiene una plataforma monocasco de aluminio de última generación que es un 39 por ciento más liviana que la anterior, que ha sido equipada con una suspensión delantera y trasera liviana completamente nueva. Además, cuenta con sistemas 4WD inteligentes de tiempo completo que permiten conducir en las superficies de baja adherencia más desafiantes.

Land Rover ya estaba trabajando en el renovado modelo Range Rover Sport cuando Ford lo vendió a Tata Industries, pero continuó su trabajo e introdujo la versión actualizada en 2009.
Fue el primer producto lanzado por Land Rover después de que Ford los vendiera. Aunque en 2009 la crisis financiera mundial aún no había terminado en Europa, el fabricante de automóviles tenía grandes esperanzas en la versión renovada, que ofrecía una gran comodidad y una apariencia mejorada. Además, sus nuevos motores fueron mejorados en gran medida.

La nueva versión presentaba una nueva fascia delantera con LED circular para las luces de conducción diurna. Una lama horizontal cruzaba su rejilla plateada. El fabricante de automóviles agregó dos luces antiniebla en el parachoques envuelto en plástico y un escudo en el lado inferior, y un nuevo juego de luces traseras con lentes transparentes sobre las luces reorganizadas en el interior de la parte trasera. Al igual que su predecesor, el automóvil se basó en la misma plataforma que el Land Rover Discovery pero con un aspecto más deportivo y lujoso.

A pesar de su apariencia masiva, el interior no era tan espacioso y el espacio para los codos y las caderas estaba limitado para tres pasajeros en la parte trasera. Era cómodo para cuatro adultos. Entre los asientos delanteros, el fabricante de automóviles agregó una consola central alta estándar con un compartimiento de almacenamiento grande. Dependiendo del nivel de equipamiento, ofrecía un estéreo CD simple o una unidad de información y entretenimiento con un sistema de navegación.

Debajo del capó, una adición importante fue el nuevo motor turbodiésel de 3.0 litros, que proporcionó casi el mismo rendimiento que el quemador de aceite V-8 de 3.6 litros. Para las unidades de gasolina, el fabricante de automóviles presentó el V-8 de 5.0 litros mejorado con o sin sobrealimentador.

El Land Rover Range Rover Sport fue una sorpresa interesante en 2006 cuando fue lanzado.
El mercado estaba en plena expansión y la demanda de SUV estaba en un crescendo constante. Entonces propiedad de Ford, la marca Land Rover lanzó una versión más deportiva de su conocido Range Rover.

El Range Rover Sport tenía el mismo chasis que el Discovery, pero la carrocería era muy diferente. Una parte posterior inclinada y un invernadero más corto fueron las principales características que lo hicieron lucir especial. En el interior, el lujoso interior estaba más cerca del Range Rover insignia que de los materiales que se encuentran en la gama Discovery.

Para el compartimiento del motor, Land Rover instaló dos unidades V8. El modelo base era gasolina de 4.4 litros con 300 hp, mientras que la versión superior tenía el V8 de 4.2 litros sobrealimentado de Jaguar con 390 hp. Ambas versiones estaban acopladas a una transmisión automática de 6 velocidades. La tracción total era estándar y, para las capacidades todoterreno, se instalaron un diferencial de bloqueo central y una caja de transferencia de dos velocidades. El rendimiento tanto dentro como fuera de la carretera fue muy bueno. El sprint de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) se obtuvo en 7,2 segundos para la versión sobrealimentada, mientras que la velocidad máxima fue de 209 km/h (130 mph) para ambas variantes de motor.

El Range Rover Sport estaba equipado con suspensión neumática para una conducción más cómoda en las carreteras y pudo aumentar la distancia al suelo del modelo para la conducción todoterreno.