El Land Rover Range Rover 2002 era el vehículo todoterreno más lujoso y exclusivo del mercado y era el automóvil que podía manejarse bien frente a una propiedad de un millón de dólares y en terrenos embarrados.
Si bien el Range Rover se desarrolló bajo la propiedad de BMW, fue Ford quien obtuvo los beneficios reales de vender el automóvil en todo el mundo. El Range Rover era adecuado para Su Majestad y para los gobernantes de otros países, pero también completamente adecuado frente a la lujosa sede de una gran corporación. Algunos decían que era el verdadero competidor del Mercedes-Benz S-Classe. Y, en cierto modo, lo era.

Su apariencia majestuosa, con una fascia delantera recta “en tu cara”, el parabrisas no tan inclinado y las grandes ventanas laterales hicieron que el vehículo pareciera un castillo británico sobre ruedas. En la parte trasera, el parabrisas inclinado hacia adelante se abrió por separado por el panel inferior, que se abrió hacia abajo para crear un banco para sentarse en el campamento.

En el interior, había una sensación de lujo británico con su interior y tablero revestidos de cuero cosidos a mano. Las molduras de madera no estaban hechas de plástico y las manijas de las puertas y el selector de cambios de aspecto metálico estaban hechos de metal, no de plástico. También ofrecía mucho espacio para cinco adultos adultos. Si fuera necesario, el banco trasero se podría haber abatido para ampliar el tamaño del maletero grande.

Debajo del capó, BMW instaló un motor diesel de 3.0 litros antes de vender la compañía Land Rover a Ford. La marca del óvalo azul se quedó con los motores alemanes hasta 2006, cuando los reemplazó con su unidad diesel V-8 de 3.6 litros. Para las versiones de gasolina, el Range Rover comenzó con el V-8 de 4.4 litros de BMW usado en el X5, pero después de 2006 Ford instaló unidades de 4.2 litros de Jaguar.