Si bien no es una tercera generación genuina, aunque Lotus la llamó Serie 3, el Lotus Elise 2010 muestra algunas mejoras importantes con respecto al modelo Serie 2.
Hay nuevos faros, nuevos motores y nuevas cajas de cambios.

Dado que el chasis de la Serie 1 era uno de los mejores de su clase, con su estructura de aluminio hidroformado y pegado, era difícil cambiarle algo. Pero, con un poco de ayuda de GM, Lotus pudo hacer algunas modificaciones para cumplir con las nuevas normas de seguridad. Esa fue, básicamente, la actualización más importante para la Serie 2.

Luego, en 2010, la Serie 3 llegó con el motor de menor cilindrada de 1.6 litros de Toyota. Era una unidad feliz con las revoluciones que generaba 136 hp, lo cual era decente para un auto deportivo muy liviano. Y luego, instalaron un motor de 1.8 litros atmosférico o sobrealimentado.

En el interior, hay los mismos dos asientos estrechos que mantienen a sus ocupantes fijos en su lugar, una caja de cambios manual y, como opción, una unidad de aire acondicionado. Aparte de eso, todo se mantiene en lo básico. Muestra su intención de ser un verdadero automóvil para conductores y no un vehículo que alguien conduciría en un viaje diario. La unidad de 1.6 litros combinada con su peso ligero lo convierte en un automóvil muy eficiente en combustible. Pero su suspensión dura castigaría al conductor en una situación de conducción diaria. A menos que tu lugar de trabajo esté en una pista y vivas en el pit-lane.