El fabricante de automóviles británico Lotus ha revelado un nuevo superdeportivo creado para la vía pública pero con capacidades aún mayores en la pista: el Evora GT.
Lotus siempre estuvo conectado con los autos ágiles y de alto rendimiento. Durante mucho tiempo dejó de ser tan importante en el mercado, hasta que apareció el Elise, el coche que lo cambió todo. Sus principios básicos de vehículo liviano y motores potentes funcionaron muy bien, especialmente para aquellos que se dirigían a la pista de carreras para carreras de fin de semana.

Basado en el ya conocido Lotus Evora, la versión GT se presentó en 2019 como modelo 2020. El GT se basó en el Evora 4. En primer lugar, el GT es más ligero que el 400. Una de las razones es que estaba disponible con configuración de 2 o 2+2 asientos. Se incluyó un paquete de carbono costoso en la lista de opciones y eso redujo hasta 45 kg (100 lb) del peso del vehículo. Los nuevos paneles de la carrocería de fibra de carbono también agregaron carga aerodinámica para mejorar el agarre en las curvas a alta velocidad.

En el interior, las letras GT están enredadas en los respaldos de los asientos solo para recordar que se trataba de la versión GT. En la consola central, frente a la palanca de cambios, estaban las perillas giratorias del control de clima que se parecían a las que se usan para la comunicación por radio en un auto de carreras. En el centro del tablero, se instaló una unidad de información y entretenimiento Alpine con conectividad Apple CarPlay y Android Auto.

El motor era el mismo 3.5 litros sobrealimentado de Toyota que se instaló en el Evora 400. Se ajustó para producir más potencia. La transmisión se realizó a través de una caja de cambios manual de 6 velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado Torsen.