Era el único Maserati Quattroporte de tracción delantera, y Citroen obligó al fabricante de automóviles italiano a fabricarlo, y el resultado fue un desastre financiero.
Cuando Citroen era dueño de la marca italiana, consideró que debería volver a introducir el Quattroporte en la alineación. Maserati ya no producía la primera generación del automóvil de lujo de cuatro puertas desde 1969, y sus clientes estaban ansiosos por obtener un nuevo modelo, que finalmente se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1974. Era un sedán de cuatro puertas largo, casi tan pesado, construido sobre una plataforma Citroen SM extendida. El antiguo motor V-8 fue reemplazado por un V-6, que no era lo suficientemente potente para la marca italiana. Además, ¡era tracción delantera! Para empeorar aún más las cosas, el automóvil no obtuvo la aprobación europea.

Con un diseño firmado por Marcello Gandini de Carozzeria Bertone, el Quattroporte de 1974 presentaba una carrocería en forma de cuña con paneles planos y faros cuadrados. Su apariencia de cabina hacia atrás creó la idea de que era un vehículo de tracción trasera.

En el interior, el fabricante de automóviles no hizo ningún compromiso e instaló una cabina de lujo. Citroen apuntó al mercado de autos de lujo, y por eso instaló una espaciosa cabina con dos amplios asientos en la parte delantera y un banco para tres en la parte trasera, con un reposabrazos plegable en el medio.

Citroen diseñó el motor V-6 con un sistema de inyección directa de combustible, muy avanzado para aquellos tiempos. Proporcionó 210 hp y se combinó con una caja de cambios manual de cinco velocidades desarrollada por ZF. Pero el coche fue un fracaso comercial total. Maserati vendió solo 13 unidades. Siguió siendo el único Quattroporte de tracción delantera construido.