Maserati presentó un sucesor para el Quattroporte después de cuatro años desde que el último modelo de tercera generación salió de las líneas de montaje.
Alejandro de Tomaso vendió su participación en Maserati a Fiat, y la empresa italiana decidió continuar con el Quattroporte y lo ofreció como un sedán deportivo premium. Era, más o menos, una versión alargada de cuatro puertas del Maserati Biturbo.

Fiat seleccionó a Marcello Gandini para diseñar el automóvil. Mantuvo las mismas formas acuñadas de los modelos Biturbo y Shamal. Presentaba faros delanteros rectangulares horizontales en lugar de los cuatro faros cuadrados que usaba su predecesor. Los parachoques de plástico envueltos lucían las luces antiniebla en la parte inferior. Trazó una línea limpia y ascendente en la parte superior de los pasos de rueda, siguiendo la misma idea de diseño del Shamal, que se introdujo cuatro años antes.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un lujoso interior revestido de cuero. Maserati lo mejoró con chapas de madera en el tablero, los paneles de las puertas, la consola central y la consola central. Como toque de excelencia, el fabricante de automóviles instaló un reloj analógico de forma ovalada en el medio del tablero. Los asientos de cubo presentaban un mayor refuerzo que la mayoría de los sedanes ejecutivos de esa época. En la parte trasera, Maserati ofreció un banco perfilado para dos ocupantes, con apoyabrazos central abatible. Debido al alto túnel de transmisión, no era fácil sentar allí a tres personas.

Debajo del capó, Maserati ofreció una selección de tres motores, según el mercado. Brindaban entre 284 hp y 336 hp, y estaban emparejados con una transmisión manual de cinco o seis velocidades, con la opción de una automática de cuatro velocidades. Se ofreció un biturbo V-6 de 2.0 litros hasta 1998, cuando el fabricante de automóviles italiano presentó una versión renovada llamada Evoluzione.