En 2009 el mundo atravesaba una profunda crisis económica y las marcas de lujo debían adaptarse y, mientras Rolls-Royce se disponía a lanzar un nuevo modelo base, Maybach mostraba otra limusina cara, de medio millón de euros.
La marca alemana Maybach fue el epítome del lujo alemán antes de la Segunda Guerra Mundial. Sus coches se construían únicamente por encargo especial y las carrocerías se fabricaban a medida para cada cliente, ya sea por el fabricante o por los proveedores.

En marzo de 2009, en el Salón del Automóvil de Ginebra, se presentó la última creación de Maybach. El modelo 62 Zeppelin se basó en el modelo de batalla larga del automóvil de lujo. Presenta diferente esquema de pintura en dos tonos. El Zeppelin tiene rines especiales de 20 pulgadas en lo que Daimler llama un “acabado de sombra cromada”. Las letras curvas “ZEPPELIN” se estamparon debajo del distintivo emblema doble “M” en la parrilla del radiador y en la tapa del maletero. Las luces traseras se oscurecieron y, solo para evitar confusiones con otros Maybach en el camino, el Zeppelin tenía cuatro tubos en lugar de dos, como las otras versiones.

Se mejoró el interior del vehículo, especialmente para los asientos traseros. Un plato de plata esterlina
En el interior, el Maybach Zeppelin tenía un sistema opcional que rociaba una de las dos fragancias Givaudan desarrolladas específicamente en la cabina. En el interior se añadió una placa plateada con el número de vehículo de la serie. Maybach afirmó que la producción estará limitada a 100 unidades.

Para el tren motriz, el 62 mantuvo el mismo motor biturbo acoplado a una caja de cambios automática de 5 velocidades, pero con 28 caballos de fuerza más que el resto de la serie.