Solo unos años antes de que la Segunda Guerra Mundial volara el mundo en pedazos, Maybach construyó algunos modelos muy especiales y eligió al carrocero Spohn para construir algunos de sus extraordinarios vehículos.
El resultado inusual fue el Stromlinien.

El Stromlinien (eng. Streamline) fue uno de los pocos autos en esa época que trató de tener en cuenta la aerodinámica. El diseño era inusual y fue diseñado por Paul Jaray, conocido por la creación de ese invernadero en forma de gota. Pero más inusual fue el parabrisas, que estaba envuelto alrededor de la cabina delantera. La sección central podría haber estado abierta, para tener más aire fresco.

La carrocería se hizo sobre un chasis SW 35, que también tenía algunas características inusuales. En aquellos tiempos, la mayoría de los coches tenían ejes macizos delanteros y traseros con ballestas. El SW 35 tenía una suspensión delantera de doble horquilla. Spohn construyó dos de estos vehículos, uno de los cuales se exhibió en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania en 1935. El chasis curvo era otra característica del vehículo, y esa solución técnica permitía un centro de gravedad más bajo.

El motor de 3,5 litros fue suministrado por Maybach. Se consideró una mejor opción debido a su muy buena relación potencia-peso. Quedaba mejor debajo del capó. Al final, todas las innovaciones en el automóvil valieron la pena y el SW 35 Stromlinien tuvo una velocidad máxima más alta en comparación con el SW 35 normal con el mismo motor en 20 kph (12,5 mph). Puede que no parezca mucho, pero fue en 1935.