A Maybach ya no se le permitió producir motores para aviación, por lo que centró su atención en los vehículos de carretera y creó algunos de los automóviles más lujosos de los años 30, como el Zeppelin DS7.
La alta aristocracia todavía recordaba la placa de identificación de Zeppelin, y cuando la vieron en un automóvil, no necesitaron más información. Mientras que las famosas aeronaves representaban la forma más lujosa de viajar en el aire, la versión de carretera no podía estar lejos de eso. Y no lo fue.

Cuando Karl Maybach diseñó el automóvil, lo imaginó como un salón de lujo sobre ruedas. Lo ofreció en dos tamaños, con tres ventanas laterales y puertas anchas. En la parte delantera, el fabricante de automóviles colocó la insignia Zeppelin entre los guardabarros frente al radiador. Era la insignia del éxito de aquellos tiempos. Sus grandes faros y el compartimiento del motor muy alto ofrecían una vista dominante del camino por delante. Las ruedas de repuesto de montaje lateral acaban de agregar más glamour al lujoso vehículo.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló hasta seis plazas. Había un banco en la parte delantera y hasta cuatro asientos en la parte trasera, con dos asientos plegables donde los pasajeros debían permanecer mirando hacia atrás. Los asientos más críticos estaban en el último banco, donde Maybach instaló reposapiés. Como era de esperar, la tapicería de cuero y las caras chapas de madera eran características estándar.

Debajo del capó, Karl Maybach instaló un motor V-12. Fue el segundo vehículo europeo en presentar un motor tan “monstruoso”. Producía 150 hp, y eso ayudó a que el automóvil de 2.5 toneladas corriera rápidamente y brindara mejores actuaciones que la mayoría de los otros automóviles de lujo en el mercado.