Maybach produjo el Zeppelin para que fuera el automóvil más lujoso del mundo, pero no pudo encontrar suficientes clientes para él, y eso resultó en ventas escasas.
A Maybach se le prohibió producir motores para la industria aeronáutica después de la Primera Guerra Mundial, y la compañía volvió sus ojos hacia la industria automotriz, donde logró construir verdaderas obras maestras como el Zeppelin Doppel-Sechs DS8. El nombre indica que el automóvil presentaba un motor doble seis y ocho litros.
En 1931, Maybach presentó el Zeppelin Doppel-Sechs DS como gama superior para el DS7. En aquellos tiempos, la mayoría de los fabricantes de automóviles de lujo suministraban los vehículos con el chasis desnudo y los clientes podían elegir un carrocero para completar el vehículo. Pero Maybach ofreció los autos como vehículos completos, y el DS8 era un auto muy grande desde todos los puntos de vista. Pesaba más de lo que permitía una licencia de conducir normal. En la parte delantera, presentaba grandes guardabarros de estilo barroco con una barra arqueada entre ellos para sostener los grandes faros redondos. Un radiador vertical con clavijas era específico para la marca. Dado que el automóvil tenía un motor V-12, el fabricante de automóviles instaló un compartimiento del motor alto y largo con seis aletas a cada lado, que el conductor podía abrir o cerrar para acelerar el tiempo de calentamiento del motor o para mantenerlo a una temperatura óptima. El pequeño parabrisas vertical lucía un par de limpiaparabrisas montados en la parte superior.
En el interior, Maybach instaló un interior de lujo con tapicería de cuero, enchapes de madera y partes metálicas cromadas para los interruptores y los indicadores. El fabricante de automóviles produjo un sistema de cierre centralizado en una era en la que incluso las ventanas acodadas eran una característica de lujo. Dado que Maybach ofreció el automóvil a funcionarios de alto rango, reyes y gobernantes de países, lo fabricó con una distancia entre ejes corta o larga.
Debajo del capó largo, había un motor V12 de 8 litros que producía 200 hp. Estaba acoplado a una caja de cambios de 5 velocidades con un sistema que permitía engranar la quinta marcha sin usar el embrague.
