La cuarta generación del Mazda 2 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014.
Fue el primer Mazda 2 construido desde cero después de la separación con Ford Motor Company.

Mazda compartió sus componentes y plataformas con Ford durante un largo período de tiempo, cuando Ford poseía una parte del fabricante de automóviles japonés. En noviembre de 2008, Ford vendió el 20% de sus acciones en Mazda, reduciendo su participación al 13,4%. Y el intercambio de tecnología se desaceleró. Las últimas participaciones restantes de Ford en Mazda se vendieron en 2015. En ese momento, el fabricante de automóviles japonés estaba de pie, luchando por revivir su marca como constructor independiente y el Mazda 2 era uno de los vehículos clave.

Con un lenguaje de diseño similar al del Mazda 3 de tamaño compacto, el 2 presentaba el mismo lenguaje “Kodo”. Significaba superficies curvas “en armonía con la naturaleza”, como dijeron los funcionarios. Una gran rejilla pentagonal se alzaba como un escudo frente al coche. Una gran abertura en el parachoques delantero sugería el carácter deportivo del coche. No era completamente falso.

Por dentro, el coche estaba bien diseñado y proporcionado. Dependiendo del nivel de equipamiento, un sistema de navegación por satélite con un controlador de perilla giratoria entre los asientos era un remanente de su hermano (o hermana) mayor, el 3. De acuerdo con la estatura de su segmento pequeño, el 2 era lo suficientemente espacioso para cuatro (quizás cinco) adultos y todavía tenía algo de baúl para usar para las compras semanales.

Para el compartimiento del motor, la familia de motores SkyActive con motores de 1.3 y 1.5 litros. Aparte del motor base, que se combinó con una transmisión manual de 5 velocidades, los demás se combinaron con una transmisión manual de 6 velocidades. Estaba disponible una opción para una automática de 6 velocidades.