Mazda presentó la séptima generación de su modelo 323 en 1994 en algunas formas de carrocería, incluido el cupé 323 C, que no parecía estar relacionado de ninguna manera con el resto de la gama.
Por lo general, un hatchback compacto tenía una versión de tres puertas y una versión de cinco puertas y, eventualmente, un sedán. Pero Mazda decidió hacer las cosas de manera diferente y ofreció la séptima generación de la gama 323 con la opción de dos hatchbacks de 3 puertas. Excepto que uno de ellos se llamaba coupé, y era, bueno, otro hatchback de 3 puertas.

Mazda decidió tener un 323 de apariencia más deportiva y luego lo llamó cupé. Si bien el perfil del automóvil era atractivo, los detalles no estaban al mismo nivel. En la parte delantera, presentaba dos faros inclinados al ras del capó. Una pequeña rejilla ocupaba el espacio entre el capó y el parachoques. Pero el auto necesitaba más enfriamiento, por lo que los diseñadores hicieron espacio para una parrilla más grande en la parte inferior del parachoques. Si bien el auto parecía bien proporcionado hasta el pilar B, las cosas cambiaron en la parte trasera con un pilar C muy inclinado. Los paneles de los cuartos eran grandes, y las ventanas laterales traseras largas y triangulares eran demasiado pequeñas para ocultar los enormes guardabarros.

En el interior, era Mazda como de costumbre, con buenos accesorios y una calidad de materiales decente. El grupo de instrumentos se redondeó arriba y presentaba un velocímetro en el centro del escenario con el tacómetro a la izquierda y el indicador de combustible más la temperatura del refrigerante a la derecha. Dependiendo de la opción, el fabricante de automóviles instaló asientos de cubo deportivos en la parte delantera y un banco trasero plegable dividido.

Debajo del capó, Mazda ofreció el 323 C con la opción de tres motores de gasolina.