Fabricado como coche cama de fábrica, el Mazda 6 MPS era un verdadero lobo con piel de oveja que podía superar a muchos vehículos deportivos, incluidos sus competidores japoneses.
Mazda fue el primer fabricante de automóviles japonés que ganó la carrera de las 24 horas de LeMans, y su herencia en el automovilismo era excelente, pero no era conocida por los sedanes deportivos. El 6 fue diseñado como un vehículo familiar y compartió su plataforma con Ford Mondeo. Pero el 6 MPS era un tipo diferente de animal. Su motor turboalimentado y el sistema de tracción total lo situaban directamente frente a coches más aclamados como el Subaru Impreza WRX o el Mitsubishi Lancer Evolution.
Un ojo entrenado habría notado instantáneamente las diferencias entre el MPS y el resto de la gama 6 debido al domo eléctrico en el capó y la parrilla más ancha en la parte delantera. Una amplia parrilla adicional ocupaba un lugar central en el parachoques, flanqueada a los lados por tomas de aire que refrigeraban los frenos delanteros. Sus llantas de aleación ligera de 18” eran exclusivas de la versión. En la parte trasera, un alerón de labios y un sistema de escape doble completaban el aspecto deportivo de la berlina.

En el interior, el fabricante de automóviles no logró crear el mismo interior deportivo que el exterior y mantuvo el mismo aspecto anodino que el resto de la gama. Los asientos normales con pequeños refuerzos laterales no coincidían con las habilidades para tomar curvas del automóvil. Aparte de los pedales de aluminio pulido, era un Mazda 6 más diseñado para familias pero con tapicería de cuero en lugar de tela.

Mazda instaló un motor turboalimentado de 2.3 litros debajo del capó, acoplado a una caja de cambios manual de 6 velocidades que enviaba la potencia a todos los rincones. Su suspensión independiente delantera y trasera y amortiguadores rígidos mejoraron significativamente las habilidades de giro del automóvil.