La cuarta generación del Mazda 626 fue uno de los vehículos más cómodos de Japón y contaba con un sistema electrónico de dirección en las cuatro ruedas.
Mientras aún intentaba encontrar una identidad de diseño, Mazda introdujo un sedán estilo cuña en el mercado en 1988. Fue el 626, un vehículo construido sobre una nueva plataforma y una suspensión trasera independiente, que mejoró enormemente la comodidad de los pasajeros de los asientos traseros.

Con sus faros horizontales rectangulares y un tímido intento de suavizar sus bordes, el Mazda 6 no era del agrado de todos. El fabricante de automóviles japonés no entendió claramente el gusto por el diseño de los europeos, por lo que decidió probar el mercado y convencerlo con sus productos bien construidos. Las cuatro puertas se mantuvieron igual que las instaladas en las versiones hatchback y station wagon. Presentaba una ventana triangular más pequeña entre las puertas traseras y el pilar D. En la parte trasera, las luces traseras rectangulares anchas se montaron horizontalmente para una mejor visibilidad desde atrás.

En el interior, los diseñadores japoneses instalaron un tablero curvo con una joroba sobre el grupo de instrumentos. No presentaba los cortes en ángulo habituales de la mayoría de sus competidores en el mercado. Las salidas de aire se integraron en la columna central y por encima de la línea central del tablero. Todos los sedán presentaban cómodos asientos delanteros individuales.

La suspensión independiente en todas las esquinas hizo que el automóvil fuera muy cómodo y la alineación de motores fue adecuada para sus clientes. Mazda ofreció una selección de motores diésel y de gasolina para el 626. Mazda ofreció una versión turboalimentada exclusivamente para el mercado norteamericano.