El tope de gama C63 AMG era la versión más potente del Mercedes-Benz de tamaño compacto.
Fue lanzado en 2007 y dirigido directamente al BMW M3.

Desde la batalla entre el BMW M3 E30 y el Mercedes-Benz 190 2.5-16, la competencia entre los dos grandes fabricantes de automóviles alemanes pasó de las comodidades de lujo al factor de rendimiento y el aumento de potencia sube del rango de 200 hp a más de 400 hp. en menos 20 años.

El Clase C AMG no era un automóvil sutil. Sus arcos ensanchados, su agresivo paragolpes delantero y los cuatro escapes ovalados traseros llamaban a gritos la atención tanto como el ruidoso V8 debajo del capó. Con llantas de aleación de 19” de alto brillo diseñadas específicamente y faldones laterales perfilados aerodinámicamente, el C63 AMG demostró que Mercedes-Benz no solo fabrica autos cómodos, sino que también puede hacerlo rápido. Y, si el transeúnte no supiera exactamente de qué se trataba, se colocó una insignia plateada 6.3 AMG en cada uno de los guardabarros delanteros y una en la tapa del maletero.

En el interior, se continuaron las modificaciones externas con asientos de cubo y otros cambios sutiles como pedales y molduras de aluminio. El instrumento agrupado presentaba cuatro indicadores analógicos en tres diales. En el tacómetro, había una escritura 6.3 - V8 blanco sobre negro. Detrás del volante, había dos paletas de cambio de aluminio.

La suspensión ajustada aseguró una mejor velocidad en las curvas en comparación con otras versiones de la Clase C. Además de eso, el ESP tenía tres etapas y una de ellas permitía algunos derrapes. El eje delantero se ha rediseñado para permitir un aumento de distancia de 35 mm (1,37”) y reducir el subviraje. El AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC ofrecía una función de parpadeo para igualar las revoluciones del motor al reducir la marcha.