La revisión de la alineación de 1997 vio la introducción de varias actualizaciones, muchas de las cuales tenían como objetivo aumentar la potencia del motor.
Por lo tanto, la mayoría de las plantas M111 desarrolladas anteriormente fueron reemplazadas por las nuevas unidades M112 que descartaron el diseño DOHC a favor de una arquitectura SOHC que se complementó con un diseño de culata de cilindros de 3 válvulas y encendido de chispa doble. El motor C 230 aumentó de tamaño a 2,4 L, mientras que el C280 de gama alta se remodeló en una configuración V6. Los diésel también experimentaron un nuevo crecimiento con la llegada de las plantas OM611, equipadas con un sistema de inyección directa common-rail desarrollado conjuntamente con Bosch.