Para celebrar la victoria en el DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) de 2003, Mercedes-Benz produjo una serie CLK limitada, que presentó en 2004.
Mientras que 2003 fue un año glorioso para el nuevo CLK (C209) en el DTM, 2004 no fue tan bueno. Eso no impidió que el fabricante de automóviles alemán ofreciera un vehículo especial, desarrollado sobre la misma plataforma que el CLK pero potenciado al máximo: el CLK DTM AMG. Solo nueve letras para describir el CLK más feroz jamás creado. Nueve letras y nueve victorias en diez carreras para el auto de carrera CLK.

La versión DTM AMG no se parecía a ningún otro CLK. Además del alerón AMG con una rejilla inferior del parachoques en forma de A, la parte delantera del automóvil presentaba una rejilla principal de tres listones integrada en el capó. Se aplicó un juego de molduras en los guardabarros delanteros para ensanchar los pasos de rueda. Fueron emparejados con otro juego sobre los guardabarros traseros, que incluía una toma de aire para enfriar los frenos. En la parte trasera del automóvil, el fabricante de automóviles instaló un ala en la parte superior de la tapa del maletero.

En el interior, el fabricante de automóviles desmanteló la cabina y reemplazó la mayoría de las piezas. Los asientos de fibra de carbono presentaban solo ajustes delanteros y traseros, pero no para reclinarse u otra cosa. No había asientos en la parte trasera, solo un puntal horizontal que reforzaba la carrocería. Se proporcionó un arnés de cinco puntos en lugar del cinturón de seguridad retráctil de tres puntos normal.

Todo lo anterior era necesario para la bestia bajo el capó. Mercedes-Benz instaló un motor sobrealimentado de 5.4 litros, que proporcionaba 582 hp. Estaba acoplado a una caja de cambios automática de 5 velocidades especialmente adaptada con paletas de cambio detrás del volante y enviaba toda la potencia a las ruedas traseras a través de un diferencial de deslizamiento limitado.