Junto con la introducción de un cupé de cuatro puertas CLS rediseñado, Mercedes-Benz también actualizó su versión CLS 63 AMG de alto rendimiento, haciéndola parecer más feroz y reaccionar aún mejor a las acciones del conductor.
Los cambios más notables se pueden ver en la parte delantera del automóvil, donde se rediseñaron los faros LED con nuevas tiras de luces de circulación diurna en forma de ceja, una parrilla del radiador de doble asa y una parrilla inferior abierta dividida por una aleta estilo A. . La sección trasera viene con un inserto de difusor negro con aletas pronunciadas, más ventilaciones y nuevas puntas de escape, mientras que los lados están adornados con nuevos faldones laterales y ruedas negras de 19 pulgadas.

En el interior, el CLS 63 AMG cuenta con un nuevo volante con paletas de cambio y un inserto de metal inferior, así como una nueva pantalla a color independiente en la parte superior de la consola central impulsada por un software de infoentretenimiento multimedia completamente nuevo, adornos de Alcantara. y diferentes combinaciones de otros colores/materiales.

Mecánicamente, el cupé de cuatro puertas de desempeño viene con una transmisión automática MCT de 7 velocidades mejorada que se dice responde más rápido que su predecesor.

Poco después de que Mercedes Benz presentara su nuevo modelo CLS en el Salón del Automóvil de París de 2010, su división AMG hizo exactamente lo mismo al actualizar el CLS 63 AMG.
Siguiendo la tradición de los autos con especificaciones AMG, el nuevo CLS 63 AMG contiene solo ligeros cambios visuales en comparación con el CLS, entre los que se encuentran una fascia delantera más agresiva, faldones laterales y salidas de escape cuádruples prominentes. En cuanto a la seguridad, el nuevo CLS 63 AMG viene equipado con asistencia en carretera, bolsas de aire delanteras adaptativas de dos etapas, bolsa de aire para las rodillas del conductor, bolsas de aire laterales y de cortina de longitud completa y reposacabezas activos.

Ligeramente diferente de la versión anterior, el último CLS 63 AMG renovado aporta pocas novedades a la gama, excepto algunos cambios de estilo menores y mejoras en el interior.
Impulsado por la unidad V8 construida por AMG, el nuevo CLS ofrece la misma potencia sobrenatural de +500 hp canalizada a las ruedas traseras anchas a través de una transmisión automática G-Tronic de 7 velocidades con modo manual, característica de Mercedes. Esta caja de cambios casi mágica complementa el chasis inteligente a través de la elección de tres configuraciones de conducción (confort, dinámica y deportiva). El convertidor de par proporciona la máxima fiabilidad y una marcha suave sin retrasos entre los cambios de marcha.

El CLS fue el automóvil que trajo el nombre de “cupé de 4 puertas” al mercado cuando se presentó en 2004.
Dos años más tarde, tras un gran éxito en el mercado, recibió la versión CLS 63 AMG.

El CLS superó las expectativas de la marca cuando se presentó en 2004 y, al año siguiente, sus ventas superaron las 20.000 unidades. Y volvió a hacerlo en 2006. Para el fabricante de automóviles alemán estaba claro que los compradores querían algo más. Y ese “más” se traducía en más poder y más opulencia. El CLS 63 AMG fue la respuesta correcta y se introdujo como reemplazo del CLS 55 AMG.

En la parte delantera, había un nuevo parachoques delantero con un alerón integrado inspirado en el auto de carreras de F1. La gran toma de aire central estaba acompañada en los laterales por las otras dos presas de aire para los grandes frenos de disco. En los guardabarros delanteros, el fabricante instaló una insignia cromada “6.3 AMG”. Se agregó un borde discreto en la tapa del maletero para un efecto visual adicional.

En el interior, el CLS 63 AMG presentaba asientos deportivos tipo cubo con respaldo alto para el torso, pero no demasiado para la base. El interior del automóvil presentaba vetas de madera y cuero, a pesar de las actuaciones del automóvil. El instrumento presentaba una pantalla TFT en el medio del velocímetro.

El CLS 63 AMG no era tan potente como el motor 55 AMG más potente. Ofrecía 507 hp (el SL 55 AMG de 2006 tenía 510 caballos). El motor de 6.3 litros estaba limitado en su potencia y par para ser equipado con el AMG Speedshift Plus 7G-Tronic recientemente desarrollado que no podía manejar la misma cantidad de gruñido que la caja de cambios 5G-Tronic anterior.

Cuando Mercedes-Benz presentó el CLS en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2004, el mundo se detuvo.
Fue el primer coupé de cuatro puertas de la nueva era en el mercado. Este tipo de carrocería estaba en el olvido y solo una gran marca como Mercedes-Benz podría revivirla y recibir aplausos. En otoño del mismo año, el fabricante de automóviles presentó el CLS 55 AMG en el Salón del Automóvil de París. Era el cupé rápido con cuatro puertas.

El aspecto exterior se mejoró drásticamente en comparación con las versiones CLS500 o CLS320 CDI. Sus grandes llantas de 18” (19” en opción) tenían un diseño especial. El coche estaba más bajo 10 mm (0,4”) que el resto de la gama CLS. La suspensión Airmatic era estándar y toda la configuración era más rígida, para un mejor manejo. Pero a algunas personas todavía no les gustó la parte trasera del automóvil.

En el interior, el CLS 55 AMG presentaba una combinación de estilo deportivo y materiales de alta calidad. Los nuevos asientos deportivos AMG lucen perforaciones especiales AMG, costuras dobles y paneles de Alcantara. También incluye cuero napa en tres variantes de colores.

El motor V8 de 5.4 litros sobrealimentado ofrece 476 hp y 700 Nm (516 lb-ft) de torque. Iba acoplado a una caja de cambios automática de 5 velocidades. El resultado es un espectacular 4,7 segundos para un sprint de 0-100 kph (0-62 mph) y una velocidad máxima limitada de 250 kph (155 mph).