Crear un vehículo de alto rendimiento ya era una tarea fácil para Mercedes-Benz cuando tenía el departamento AMG en su patio, pero hacerlo diferente era otra historia.
La marca alemana de la estrella de tres puntas tenía una gran experiencia en el automovilismo en casi cualquier categoría, desde automóviles hasta todoterreno y camiones. Tenía versiones de alto rendimiento para cada categoría de automóvil, comenzando con el compacto A45 AMG y terminando con el GLS63 AMG y todo lo demás. Pero el CLS Shooting Brake era un tipo de vehículo diferente. Si bien no era un Clase E o un Clase S, ofrecía espacio para cuatro y medio, una cajuela grande y el desempeño de un superdeportivo.

Después de construir la línea CLS como un cupé de cuatro puertas de lujo, Mercedes-Benz aumentó las apuestas e introdujo una versión de camioneta, llamada Shooting-Brake. El CLS Shooting-brake 2012 mantuvo la misma fascia delantera que su hermano sedán, pero los diseñadores cambiaron la parte trasera del vehículo. Su largo techo arqueado se extendía hasta la parte trasera y terminaba con un portón trasero curvo e inclinado. En sus costados, los diseñadores incluyeron una tercera ventana lateral a los costados del baúl. Pero la altura del invernadero era la misma que en la versión de cuatro puertas.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló dos asientos de cubo en la parte delantera y un banco para tres en la parte trasera. Debido al alto túnel de transmisión y al techo bajo, el asiento del medio en la parte trasera era bueno para aquellos que merecían un castigo. El banco trasero era adecuado para dos adultos no tan altos. El sistema de plegado dividido del banco permitió aumentar el área del maletero, ideal para cargar esquís o tablas de snowboard.

El Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 2014 recibió un merecido lavado de cara con algunas influencias de su hermano mayor, el Clase S.
Como cualquier lavado de cara que quiera jugar en grande, el modelo renovado tiene una nueva fascia frontal, con una aerodinámica de parachoques mejorada, faros LED, luces traseras nuevas y algunos otros pequeños detalles externos. Pero el nuevo Mercedes-Benz CLS Shooting Brake trajo más innovaciones técnicas.

Como tenía que cumplir con los nuevos estándares Euro 6 y tenía que traer motores más eficientes en combustible, Mercedes-Benz instaló un par de motores turbodiésel de cuatro cilindros en el CLS. El modelo 2014 estaba disponible con la unidad diésel de 2.1 litros en dos versiones de potencia: una de 170 hp con un solo turbo para la versión 220 BlueTec y de 204 hp con turbo de dos etapas para la 250 BlueTec, respectivamente. Además, se presentó un nuevo motor de gasolina: un V6 biturbo de 3.5 litros con 333 hp, denominado CLS 400. Estos dos últimos también están disponibles con tracción total. La transmisión 9G-Tronic también es nueva para CLS Shooting Brake y reemplaza a la anterior 7 G-Tronic.

El sistema de infoentretenimiento COMMAND Online está disponible como opción con una pantalla de 8”. Como opción, el CLS Shooting Brake se puede pedir con un sistema de navegación Garmin MAP PILOT con representación de calles y edificios y realidad aumentada para cruces y asistentes de carril. El nuevo sistema también viene con un nuevo soporte en línea de Mercedes-Benz llamado “Mercedes connect me” con asistencia para una llamada de emergencia, accidentes, mantenimiento y gestión de averías.

La segunda generación del Mercedes-Benz CLS también se ofreció como freno de tiro.
Era la evolución natural de un cupé de cuatro puertas.

La forma del cuerpo del freno de tiro se usó para vehículos cupé familiares más antiguos en el pasado. Con el tiempo, fueron olvidados y considerados obsoletos. Pero a medida que los vehículos cupé de cuatro puertas regresaron al mercado, la idea de un freno de tiro volvió a la lista de fabricantes de automóviles.

El CLS fue uno de los cupés de cuatro puertas más exitosos del mercado. Comenzó una revolución seguida por la mayoría de los otros fabricantes premium. Para la versión Shooting-brake, los diseñadores llevaron la misma parte delantera del automóvil hasta los pilares B y extendieron su techo hacia atrás, de forma inclinada. Por lo tanto, se mantuvo el aspecto aerodinámico.

En el interior, el CLS Shooting-brake presentaba el mismo lujoso interior con asientos de cubo delanteros y dos asientos individuales en la parte trasera. La diferencia era que el asiento trasero se plegaba dividido 40/20/40. Eso permitió un aumento constante en el volumen del maletero de hasta 1550 litros (54,7 pies cúbicos). Era más pequeño que la mayoría de las camionetas del segmento mediano, pero era más grande que un CLS normal.

Para el compartimiento del motor, el CLS Shooting-brake presentaba una selección de seis motores: tres diesel y tres de gasolina, todos dentro de un rango de potencia entre 204 hp y 408 hp. La versión AMG estaba en una liga diferente. La transmisión estándar era una automática 7G-Tronic (doble embrague). Se ofreció con tracción trasera o tracción total.