La segunda generación del Mercedes-Benz CLS también se ofreció como freno de tiro.
Era la evolución natural de un cupé de cuatro puertas.

La forma del cuerpo del freno de tiro se usó para vehículos cupé familiares más antiguos en el pasado. Con el tiempo, fueron olvidados y considerados obsoletos. Pero a medida que los vehículos cupé de cuatro puertas regresaron al mercado, la idea de un freno de tiro volvió a la lista de fabricantes de automóviles.

El CLS fue uno de los cupés de cuatro puertas más exitosos del mercado. Comenzó una revolución seguida por la mayoría de los otros fabricantes premium. Para la versión Shooting-brake, los diseñadores llevaron la misma parte delantera del automóvil hasta los pilares B y extendieron su techo hacia atrás, de forma inclinada. Por lo tanto, se mantuvo el aspecto aerodinámico.

En el interior, el CLS Shooting-brake presentaba el mismo lujoso interior con asientos de cubo delanteros y dos asientos individuales en la parte trasera. La diferencia era que el asiento trasero se plegaba dividido 40/20/40. Eso permitió un aumento constante en el volumen del maletero de hasta 1550 litros (54,7 pies cúbicos). Era más pequeño que la mayoría de las camionetas del segmento mediano, pero era más grande que un CLS normal.

Para el compartimiento del motor, el CLS Shooting-brake presentaba una selección de seis motores: tres diesel y tres de gasolina, todos dentro de un rango de potencia entre 204 hp y 408 hp. La versión AMG estaba en una liga diferente. La transmisión estándar era una automática 7G-Tronic (doble embrague). Se ofreció con tracción trasera o tracción total.