El E63 2013 era justo el tipo de auto para alguien que buscaba un auto deportivo pero no quería sobresalir con un CLS opulento y tampoco quería perder la elegancia de un sedán cómodo y de elegancia superior.
Hubo algunas pistas para revelar la bestia escondida debajo del sedán un tanto conservador. Primero fue la parrilla con las características doble barra cromada horizontal que emergía del costado hacia el centro insignia de Mercedes-Benz. Luego, estaban las grandes tomas de aire en la parte inferior del parachoques y las grandes tomas de aire laterales destinadas a enfriar los frenos.

Por dentro, el coche era simplemente un sedán de lujo, con asientos individuales en la parte delantera y un amplio asiento tipo banco en la parte trasera. Por supuesto, la tecnología disponible para el conductor estaba actualizada, con un sistema de información y entretenimiento premium y todas las características de confort de la época, incluida la tapicería de cuero, los asientos con calefacción y ventilación, además de un diseño específico para la palanca de cambios.

Pero la verdadera magia estaba debajo de la carrocería. Además de la hoja de especificaciones, hubo algunos detalles más involucrados en el AMG E63 E-Class. Los frenos AMG Carbo-cerámicos más grandes, la suspensión neumática adaptativa y el cambio deportivo especial AMG SPEEDSHIFT MCT de 7 velocidades. El sedán rápido podría hacer un sprint de 0-100 kph (0-62 mph) en 3,7 segundos. El sistema de tracción total AMG 4Matic envió el par del motor a los ejes delantero y trasero en una proporción de 33 a 67 por ciento, pero eso podría cambiar si las condiciones del camino se impusieran hasta un 70 a 30 o 30 a 70 por ciento.