Después de saltarse dos generaciones del E-Class Coupe, el Mercedes-Benz hizo una reaparición con su cupé de tamaño mediano en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2009.
El fabricante de automóviles alemán tenía una larga historia en la construcción de vehículos cupé desde antes de la Segunda Guerra Mundial. Al enorme éxito cosechado por el W124 Coupe (Mercedes-Benz CE) le siguieron dos generaciones del CLK, un modelo que se vendió bien pero que no era el E-Coupe que esperaba el mercado.

Aunque estaba basado en una plataforma W204 C-Class más antigua, el cupé Clase E no mostró nada al respecto. Su aspecto con faros afilados y en ángulo y una gran insignia en la parrilla era diferente. Para mejorar las cosas, el cupé Clase E 2009 no tenía un pilar B, por lo que le dio al vehículo un aspecto de falso descapotable.

Los asientos de lujo con tapicería de cuero eran estándar en el SE y la ventilación activa estaba disponible como un extra opcional. Los asientos “multicontorno” recientemente desarrollados con cámaras de aire inflables en los cojines de los asientos delanteros, así como en los refuerzos centrales y laterales de los respaldos, eran estándar en el modelo Sport. Dos cómodos asientos individuales estaban disponibles para los pasajeros traseros. Con siete bolsas de aire estándar, tensores de cinturones y limitadores de fuerza de cinturones en todos los asientos, así como reposacabezas que responden a choques para el conductor y el pasajero delantero, el Mercedes-Benz Clase E Coupé 2009 ofreció la gama más completa de características de seguridad en su categoría.

Se ofreció una amplia variedad de unidades diésel y gasolina para el cupé premium, con nuevas tecnologías que incluían inyección directa y turboalimentación inteligente. La transmisión automática de 5 velocidades se ofreció como estándar en modelos seleccionados.