En noviembre de 1968, en Hockenheim, se invitó a la prensa internacional a la presentación del cupé Mercedes-Benz “Stroke-Eight”, Tipos 250 C y 280 CE.
El concepto técnico básico, así como el diseño de los nuevos modelos, se derivó principalmente de las berlinas. En cuanto al chasis, la unidad de potencia y la estructura, los coupés se parecían mucho a la berlina Tipo 250, y hasta el pilar A, incluso la carrocería de las dos versiones era idéntica. De alguna manera era diferente al sedán de cuatro puertas en el que se basó el automóvil. Tenía un invernadero más bajo, puertas más largas y sin pilar B.

El diseño fue firmado por Paul Braq, quien fue responsable de los autos Mercedes-Benz más formidables. Para ese modelo, los faros eran verticales y las luces traseras eran horizontales. Presentaba una gran parrilla cromada en el medio. El compartimiento del motor estaba listo para recibir la unidad de seis cilindros en línea, en una posición trasera para mejorar el agarre a la carretera y la distribución de masa.

Al principio, el automóvil estaba disponible con dos versiones del motor de 2.5 litros, una con carburador y la otra con el nuevo sistema de inyección de combustible D-Jetronic de Bosch. Fue el primer sistema de inyección electrónica instalado en un Mercedes-Benz. Posteriormente, la unidad de 2.5 litros fue reemplazada por la más potente de 2.8 litros, que ofrecía hasta 185 hp, con la ayuda del sistema de inyección.